Archiv der Kategorie: Off Topic

alles was nichts mit Japan zu tun hat, aber dennoch würdig ist, gepostet zu werden

USA   

USA 18 – Stanford Dish

2023 war ich für ein Jahre in den USA. Jetzt ist es Trumpistan.
Bleibt fern. Besucht lieber Kanada und Mexiko. — And: Don’t buy American.

DEU

Der Wecker klingelt sehr früh. Zu früh. Hätte ich doch das spätere Shuttle buchen sollen. Die Stimme sagt nein. Nicht wirklich fit taumel ich runter zur Rezeption. Kaffe. Und dann ist da auch schon das Shuttle.

Ab Flughafen angekommen erwartet mich Chaos. Es nicht einmal 5:30 Uhr. Die Warteschlage vor der Sicherheitskontrolle zieht sich durch die gesamte Abfertigungshallte. Das dauert mindestens eine Stunde. Das ist schlimmer als im Heidepark. Die Stimme hatte recht. Mit dem späten Shuttle hätte ich es niemals geschafft.

Coast line at Mussel Rock
Mussel Rock
Flowers
landscape at mussel rock

Wir schlängeln uns durchs Gebäude. Dann die Kurve, es geht zurück. Polonese. Halbzeit. Jetzt, 20 Minuten später, ist das Ende bereits draußen, vor dem Gebäude. Wahnsinn. 330.000 Besucher. Gefühlt wollen alle jetzt nach Hause fliegen.

10 Minuten vor dem Boarding bin ich durch die Sicherheitskontrolle. Die Stimme bekommt gleich ein Bier ausgegeben. Ab jetzt bin ich entspannt. 4,5 Stunden Flug minus 2 Stunden Zeitverschiebung. Dann ein Mietwagen. Ich will u.a. nach Mussel Rock, zur Stanford Dish und dann Highway 1 runter und über Santa Cruz zurück nach Monterey.

San Andreas Fault — Auf der I-280 geht es nach Norden, dann kurz auf den Highway 1, nur um in Fairmont sofort abzubiegen. Es geht runter zum Mussel Rock. Dies ist ein Felsen im Wasser, ein paar Meter entfernt vom Ufer. Er hat historische Bedeutung. Ich bin aber aus einem anderen Grund hier: Die San-Andreas-Verwerfung mündet hier in den Pazifik. Wo genau, das kann ich nicht erkennen. Ich bin der Meinung, dass die Küsten südlich leicht anders aussieht als nördlich. (Aber gilt auch für Travemünde Leuchtenfeld mit dem Kurstrand zur einen und dem Brodtner Steilufer zur anderen Seite.) Hier, nahe am Mussel Rock war das Epizentrum des schwere Erdbeben von 1906, das San Francisco zerstörte.

Im Anschluss geht es zurück auf die I-280 und zum San Andreas Lake, der genau auf der San-Andreas-Verwerfung liegt. Ein paar Meilen südlich am Lower Crystal Springs Reservoir, das auch auf der Verwerfung liegt. Hier am Highway 35 ist ein Parkplatz. Foto-Zeit.

Upper Crystal Springs Reservoir
Stanford Dish Hiking Trail
Stanford University
just a tree

Stanford Dish — Danach geht es weiter zum SLAC1. Mehr als ein Foto vom Eingang ist nicht drin, seite Corona gibt es keine öffentlichen Führungen mehr. Ich fahre weiter zur Standford University und laufe etwas über den Campus. Das Ding ist riesig.

Und dann geht es zum Stanford Dish Hiking Trail. Ich finde einen Parkplatz in der Stanford Ave. Es ist heiß. Ich bin von gestern noch platt. Aber ein Plan ist ein Plan. Ich wandere los. Natürlich geht es erbarmungslos bergauf (Die Straße ist auf 190 ft Elevation, die Dish auf 440 ft). Aber das geht ja irgendwann auch wieder bergab. Es ist warm, sehr warm.

Zugegeben, mit der Schlange die ungestört den Wanderweg kreuzt, habe ich nicht gerechnet. Ich glaube es ist eine Gophersnake. Die Landschaft ist eindeutig Kalifornien. Hügelig und sandfarben. Rechts ist das Sonnenobservatorium. Links der W6YX Radio Club mit seinen Antennen. Dahinter die kleine Stanford Dish, die schon seit einigen Jahren außer Betrieb ist und langsam verfällt.

Stanford Dish
San Francisco in the distance
Gophersnake (?)
California scenery

Der Weg macht eine langgezogene Rechtskurve. Die große Stanford Dish2 kommt in Sicht und wird größer und größer. Es wirkt wie eine CAE-Modell, wo nur die Kanten dargstellt werden, aber die Flächen fehlen.

Ich folge dem Hiking Trail. Die Elevation bleibt endlich konstant. Nach 600 m folgt ein scharfer Rechtsknick und jetzt endlich geht es bergab. Links und rechts sehe Rehe, Truthähne und andere Tiere. Unten angekommen bleibt der Weg zurück zum Beginn des Wanderwegs. Natürlich geht es nochmals bergauf und wieder bergab. Am Frenchman’s Gate überlege ich kurz, ob ich runter auf die Straße wechsele. Nein. Der Ehrgeiz packt mich. Ich komplettiere die Runde. Dazu muss ich ein letztes Mal 80 ft Elevation hinauf. Ich brauche echt einen Drink. Ich laufe die 80 ft übringens nur rauf, um sie sofort wieder bergab zu laufen. Alles in Allem war es anstrengend, aber nach dem 4,5 Stunden Flug auch schön.

Es bleibt die Rückreise nach Monterey. Da ich noch eine Menge Zeit übrig habe, fahre ich anstatt I-280 nach Südosten, rüber zum Highway 84. Er führt durch die Berge (es geht rauf auf fast 1600 ft) runter zur Pazifikküste. Hier wartet der Scenic Highway 1 auf mich. An etlichen Stränden vorbei geht es nach Santa Cruz.

Stanford University
Stanford University
Beach at Scenic Highway 1

Ein Bier am Boardwalk kann ich mir nicht verkneifen. Die Dämmerung hat bereits begonnen. Es ist Zeit nach Monterey zu fahren. Abendessen wird sich finden.

Das war mal ein Trip: Chicago, Milwaukee, das Alestorm-Konzert, Zugfahren, Indy 500 mit Bryan Adams-Konzert. Da war alles dabei. Morgen gebe ich den Mietwagen zurück und bin wieder auf der Arbeit. Schon in zwei Wochen fahre ich dann nach Los Angeles.

ENG

The alarm clock rings very early. Too early. I should have booked the later shuttle. The voice says no. Not really fit, I stagger down to reception. Coffee. And then there’s the shuttle.

Arriving at the airport, chaos awaits me. It’s not even 5:30 am. The queue at the security checkpoint stretches through the entire check-in hall. It takes at least an hour. It’s worse than at Heidepark. The voice was right. I would never have made it on the late shuttle.

Coast line at Mussel Rock
Mussel Rock
Flowers
landscape at mussel rock

We wind our way through the building. Then the bend, we head back. Polonese. Half time. Now, 20 minutes later, the end is already outside, in front of the building. Madness. 330,000 visitors. It feels like everyone wants to fly home now.

I pass through security 10 minutes before boarding. The voice immediately hands me a beer. From now on I’m relaxed. 4.5 hours flight minus 2 hours time difference. Then a rental car. I want to go to Mussel Rock, the Stanford Dish and then down Highway 1 and back to Monterey via Santa Cruz.

San Andreas Fault — Head north on I-280, then briefly onto Highway 1, only to turn off immediately in Fairmont. We head down to Mussel Rock. This is a rock in the water, a few meters from the shore. It has historical significance. But I’m here for a different reason: The San Andreas Fault flows into the Pacific here. I can’t see where exactly. I think that the coast looks slightly different to the south than to the north. (But this also applies to Travemünde Leuchtenfeld with the Kurstrand on one side and the Brodtner Steilufer on the other). Here, near Mussel Rock, was the epicenter of the massive 1906 earthquake that destroyed San Francisco.

Then it’s back onto I-280 and to San Andreas Lake, which lies exactly on the San Andreas Fault. A few miles south at Lower Crystal Springs Reservoir, which is also on the fault. There is a parking lot here on Highway 35. Photo time.

Upper Crystal Springs Reservoir
Stanford Dish Hiking Trail
Stanford University
just a tree

Stanford Dish — Then it’s on to SLAC3. More than a photo of the entrance is not possible, since Corona there are no longer any public tours. I drive on to Standford University and walk around the campus. This thing is huge.

And then it’s off to the Stanford Dish Hiking Trail. I find a parking lot on Stanford Ave. It’s hot. I’m still flat from yesterday. But a plan is a plan. I set off on my hike. Of course, it’s relentlessly uphill (the road is at 190 ft elevation, the Dish at 440 ft). But eventually it goes downhill again. It’s warm, very warm.

Admittedly, I didn’t expect to see the snake crossing the hiking trail undisturbed. I think it is a gophersnake. The landscape is definitely California. Hilly and sand-colored. On the right is the solar observatory. On the left is the W6YX Radio Club with its antennas. Behind it is the small Stanford Dish, which has been out of service for several years and is slowly falling into disrepair.

Stanford Dish
San Francisco in the distance
Gophersnake (?)
California scenery

The path makes a long right turn. The large Stanford Dish4 comes into view and gets bigger and bigger. It looks like a unfinished CAE model, where only the edges are shown, but the surfaces are missing.

I follow the hiking trail. The elevation finally remains constant. After 600 m, there is a sharp bend to the right and now the trail finally starts to descend. Deer, turkeys and other animals can be seen to the left and right. At the bottom, the path leads back to the start of the hiking trail. Of course, it goes uphill again and downhill again. At Frenchman’s Gate, I briefly consider whether I should go down to the road. No. My ambition gets the better of me. I complete the lap. To do so, I have to climb 80 ft of elevation one last time. I really need a drink. Incidentally, I only run up the 80 ft to run downhill again straight away. All in all, it was exhausting, but also nice after the 4.5-hour flight.

The return journey to Monterey remains. Since I still have a lot of time left, I drive southeast instead of I-280, over to Highway 84, which leads through the mountains (it goes up to almost 1600 ft) down to the Pacific coast. Scenic Highway 1 is waiting for me here. I pass several beaches on the way to Santa Cruz.

Stanford University
Stanford University
Beach at Scenic Highway 1

I can’t resist a beer on the boardwalk. Dusk has already set in. It’s time to drive to Monterey. Dinner will be found.

That was quite a trip: Chicago, Milwaukee, the Alestorm concert, train travel, Indy 500 with Bryan Adams concert. It was all there. Tomorrow I’ll return the rental car and be back at work. In two weeks‘ time I’ll be driving to Los Angeles.

USA   

USA 17.3 – Indy 500, Race Day

2023 war ich für ein Jahre in den USA. Jetzt ist es Trumpistan.
Bleibt fern. Besucht lieber Kanada und Mexiko. — And: Don’t buy American.

DEU

Heute ist das Rennen. Erneut bringt mich ein uber zur Rennstrecke. Da mehrere Straßen gesperrt oder in Einbahnstraßen umgewandelt sind, muss der Fahrer kreativ werden. 1 km vor der Rennstrecke ist Schluss. Absolutes Verkehrschaos. Wir brechen die Fahrt ab. Ich laufe zu Fuß die W 16th St entlang.

Ich treffe ein paar Leute auf Weg und wir kommen ins Gespärch. Stellt sich raus, dass einer noch keine Karte hat. Ich habe das Standardticket, mein Sitplatzticket und das VIP-Ticket für die Snake Pit (der Konzertbereich). Ich bentöige das Standardticket gar nicht. VIP + Sitzplatz funktioniert auch. Ich verkaufe das Ticket für ein kühles Bier.

Bis zum Rennen sind es noch ein paar Stunden. Ich gehe zur Snake Pit in der dritten Kurve. Ein langer Weg. Am Pit angekommen ziehe ich den VIP-Karte-Joker. Mein Bändchen gewährt mir Zugang zu einer erhöhten Plattform mit eigener Bar. So lasse ich mir das gefallen. Die Musik ist EDM, was für die jungend Kids, die vermutlich auch Dubstep mögen; nichts für mich. Egal. Partytime.

Dann wird es Zeit für das Rennen. Ich gehe zurück zu meinem Sitzplatz; Haupttribune, mittig der Start-Zielgrades und Blick in die Boxengasse. Die Fahrer werden in Reihenfolge der Startaufstellung die Gerade entlang gefahren und vom Stadionsprecher vorgestellt. Dann marschieren Abordnungen der verschiedenen Teilstreitkräfte auf. Da ist er wieder, der alles durchdringende, amerikanische Patriotismus. Es folgen America the Beautiful , God Bless America und die Nationalhyme. Das volle Programm. Auf die Sekunde genau erfolgt der Überflüg von fünf F-35 Kampfflugzeugen.

Der Patriotismus ist vorbei, und der Start des Indy 500 steht umittelbar bevor. Die Aufwärmrunde beginnt. Und dann geht es los. Fliegender Start. Wow. Die sind schnell. Das ist eine andere Liga als die 24h Nürnburgring. 500 Meilen (805km) und das Rennen ist in weniger als drei Stunden vorbei.

Runde um Runde ballern die Autos vorbei. Bei weit über 350 km/h habe ich keine Chance, ein brauchbares Foto zu schießen. Dafür braucht es eine Profiausrüstung mit viel Glas (großem Objektiv).

Es sind 27°C und die Stimmung ist ausgelassen. Bis zur Halbzeit passiert nichts Spannendes. Ein Wagen ist in der Pitlane ausgebrochen, in die Wand gekracht und ausgefallen. In Runde 91 gab es eine gelbe Flagge. Nix Wildes. Und jetzt ist schon Halbzeit. 400 km zurückgelegt und ich bin erst beim zweiten Bier.

Die Ereignisse stapeln sich ab Runde 184 (16 vor der Zielflagge). Man merkt, dass nach 2,5 Stunden Rennzeit, die Konzentration der Fahrer sinkt und auch das Material an die Grenzen kommt.

In Runde 184 erwischt es Rosenqvist und Kirkwood. Ein Reifen wird abgerissen, fliegt über die Tribünen und landet im Parkplatzbereich. Wow. Die grüne Flagge in Runde 193 mündest fast sofort in einer zweiten roten Flagge. Dieses Mal hat es mehrere Fahrzeuge erwischt. 4 Runden vor dem Rennende endlich wieder grüne Flagge. Hier ist Chaos. In der vorletzten Runde kollideren erneut fünf Fahrzeuge. Die dritte rote Flagge. Die Rennleitung entscheidet, dass die letzte Runde (weiße Flagge) auch die grüne Flagge bekommt. Noch einmal 2,5 Meilen vollpower. Josef Newgarden gewinnt.

Das Rennen ist vorbei. Es folgen Siegerehrung, ein Glas Buttermilch, Kissing the Bricks die Ehrenrunde. OK, das muss ich vielleicht erklären: Der Sieger trinkt medienwirksam ein Glas Buttermilch. Louis Meyer, Sieger von 1933, verlangte nach seinem Sieg ein Glas Buttermilch. Bei seim zweiten Sieg bekam er ein großes Glas Buttermilch und eine Tradition wurde gegründet.  Heute ist das Motto „Winner drink milk“. Gar nicht verkehrt.

Das mit den Bricks ist die andere Sache. Die Start-Ziel-Linie besteht aus Pflastersteinen. Es ist ein Yard der alten Rennstrecke von 1909. Jeder Sieger wird hier mit Namen vereweigt. Jeder Sieger küsst die Steinreihe.

Jetzt geht auf den Rückweg. Was ich nicht bedacht habe: knapp 330.000 Zuschauer wollen jetzt nach Hause. Verkehrschaos. Alle Straßen um die Rennstrecke sind Einbahnstraßen. Das macht die Bestellung eines ubers unmöglich. Wartezeit über 90 Minuten, da keiner anfahren kann. Der Preis liegt bei $95. Angebot und Nachfrage. Verdammter Kapitalismus.

Plan B: Fußmarsch. 5 Meilen. Das dauert mindestens zwei Stunden,  ist aber schneller als auf den uber zu warten. Und billiger. Los gehts. Eigentlich ist es nur N Lynhurst Dr. entlang, immer geradeaus. Das wird langweilig. Kurz vor dem Eagle Creek ist ein Liquor Store.  Die Cops haben gerade was anderes zu tun, also Open Container.

Auf halber Strecke zum Hotel kreuze ich Bahngleise. Dahinter ändert sich die Nachbarschaft in „Sollte ich Weißbrot wirklich hier sein?“ Ich treffe auf ein zwei Fans, die sich ebenfalls für den Fußmarsch zum Wyndham entschieden haben.

Es zieht sich und zieht sich … W Washington St, Bahngleise, S Minnesota St. Einer der beiden schwächelt und sieht nicht gut aus. Zum Glück habe ich im Liquor Store auch Dr. Pepper gekauft. Er scheint unterzuckert oder dehydriert oder beides.

Noch 1,2 Meilen, wenn wir durch das Industriegebiet abkürzen. Rechts, dann Links und weiter geradaus. Ich fange an Kurven zu vermissen. Endlich, das Hotel. Ich will nur noch duschen. Ich verabschiede mich von den beiden.

Nach der Dusche plane ich meine Abreise für morgen. Die Airport-Shuttles sind gut ausgebucht. 5:00 oder 5:45. Mein Flug geht um 7 Uhr und ich muss kein Gepäck aufgeben. Aber eine Stimme sagt mir „5 Uhr“.

Und so wird der Abend kurz. Kein Problem, nach dem Rennen, dem Rumgelaufe, der Party und dem Fußmarsch habe ich keine Zweifel, dass ich sofort einschlafe, wenn ich das Bett sehe. Und was es mit der Stimme auf sich hat, erzähle ich morgen.

Hier ein paar Zahlen zum Rennen aus dem Internet:

  • Durchschnittsgeschwindigkeit = 270,68 km/h.
  • Maximalgeschwindigkeit = 376,936 km/h (Álex Palou)
  • Sieger = Josef Newgarden (#2), Team Penske
    auf Dallara DW12-Chevrolet
  • knapp 330.000 Zuschauer vor Ort (verkaufte Karten)

ENG

Today is the race. Once again, an uber takes me to the race track. As several roads are closed or turned into one-way streets, the driver has to get creative. The end is 1 km before the race track. Absolute traffic chaos. We break off the journey. I walk along W 16th St. on foot.

I meet a few people on the way and we get talking. It turns out that one of them doesn’t have a ticket yet. I have the standard ticket, my seat ticket and the VIP ticket for the Snake Pit (the concert area). I don’t need the standard ticket at all. VIP + seat also works. I sell the ticket for a cold beer.

There are still a few hours until the race. I head for the snake pit on the third bend. It’s a long way. Arriving at the pit, I pull the VIP card joker. My wristband gives me access to a raised platform with its own bar. That’s how I like it. The music is EDM, something for the young kids who probably also like dubstep; nothing for me. No matter. Party time.

Then it’s time for the race. I go back to my seat; main grandstand, in the middle of the start-finish line and view of the pit lane. The drivers are driven down the straight in the order of the starting grid and introduced by the stadium announcer. Then delegations from the various branches of the armed forces march up. There it is again, the all-pervading American patriotism. This is followed by America the Beautiful, God Bless America and the national anthem. The full program. Five F-35 fighter planes fly over at exactly the right moment.

Patriotism is over and the start of the Indy 500 is imminent. The warm-up lap begins. And then it’s off. Flying start. Wow. They are fast. This is in a different league to the 24h Nürnburgring. 500 miles (805km) and the race is over in less than three hours.

Lap after lap, the cars shoot past. At well over 350 km/h, I have no chance of taking a decent photo. You need professional equipment with lots of glass (large lens) for that.

It’s 27°C and the atmosphere is exuberant. Nothing exciting happens until half-time. A car broke out in the pitlane, crashed into the wall and crashed out. There was a yellow flag on lap 91. Nothing wild. And now it’s already half time. I’ve covered 400 km and I’m only on my second beer.

The events pile up from lap 184 (16 before the chequered flag). You can tell that after 2.5 hours of racing, the drivers‘ concentration is waning and the equipment is reaching its limits.

On lap 184, Rosenqvist and Kirkwood are hit. A tire is torn off, flies over the grandstands and lands in the parking lot area. Wow. The green flag on lap 193 leads almost immediately to a second red flag. This time it hit several cars. Finally, the green flag again 4 laps before the end of the race. Chaos here. On the penultimate lap, five cars collide again. The third red flag. Race control decides that the last lap (white flag) will also get the green flag. Another 2.5 miles of full power. Josef Newgarden wins.

The race is over. The award ceremony, a glass of buttermilk, kissing the bricks and the lap of honor follow. OK, maybe I need to explain that: The winner drinks a glass of buttermilk. Louis Meyer, winner in 1933, asked for a glass of buttermilk after his victory. When he won a second time, he was given a large glass of buttermilk and a tradition was born. Today the motto is “Winner drink milk”. Not wrong at all.

Kissing the Bricks is the other thing. The start-finish line is made of cobblestones. It is a yard of the old race track from 1909 and every winner is commemorated here by name. Every winner kisses the row of bricks.

Now it’s time to head back. What I hadn’t considered: almost 330,000 spectators want to go home now. Traffic chaos. All the roads around the circuit are one-way. This makes it impossible to order an ubers. Waiting time over 90 minutes because no one can drive up. The price is $95. Supply and demand. Damn capitalism.

Plan B: Walk. 5 miles. It takes at least two hours, but it’s quicker than waiting for the uber. And cheaper. Off we go. Actually, it’s just N Lynhurst Dr., straight ahead. That gets boring. There’s a liquor store just before Eagle Creek. The cops have something else to do right now, so open container.

Halfway to the hotel, I cross railroad tracks. Behind it, the neighborhood changes to “Should I really be here white bread?” I meet two fans who have also decided to walk to the Wyndham.

It drags and drags … W Washington St, railroad tracks, S Minnesota St. One of them is weakening and not looking good. Luckily, I also bought Dr. Pepper at the Liquor Store. He seems hypoglycemic or dehydrated or both.

Another 1.2 miles when we cut through the industrial area. Right, then left and straight on. I start to miss the bends. Finally, the hotel. I just want to take a shower. I say goodbye to the two of them.

After the shower, I plan my departure for tomorrow. The airport shuttles are fully booked. 5:00 or 5:45 a.m. My flight leaves at 7 a.m. and I don’t have to check any luggage. But a voice tells me “5 o’clock”.

And so the evening is short. No problem, after the race, the running around, the party and the walk, I have no doubt that I’ll fall asleep as soon as I see the bed. And I’ll tell you what the voice is all about tomorrow.

Here are a few figures about the race from the Internet:

  • Average speed = 270.68 km/h.
  • Maximum speed = 376.936 km/h (Álex Palou)
  • Winner = Josef Newgarden (#2), Team Penske
    on Dallara DW12-Chevrolet
  • Almost 330,000 spectators on site (tickets sold)

USA   

USA 17.2 – Indy 500, PreParty

2023 war ich für ein Jahre in den USA. Jetzt ist es Trumpistan.
Bleibt fern. Besucht lieber Kanada und Mexiko. — And: Don’t buy American.

DEU

Heute ist der Tag vor dem Rennen. Ich werde erst zur Rennstrecke fahren und dann in die Innenstadt zur Parade.

Ein uber bringt mich bis zum Haupteingang im Südwesten. Ich laufe wieder zur Unterführung, die mich in das innere des Rennovals bringt. Hier ist einiges. Autogrammstunde. Hunderte stehen Schlange. Ich laufe ein wenig herum und ergatter ein paar Autogramme; nicht von den großen Namen. Dafür ist die Warteschlange einfach zu lang. Ich habe: Scott McLaughlin (#3), Ed Carpenter (#33) Kyle Kirkwood (#27), alle Startreihe 5. Mir sagen die Namen nichts, aber jetzt habe ich 3 Piloten, denen ich im Rennen folgen kann. Ich kriege sogar den Siegerpokal vor die Linse.

Danach bringt mich ein uber zurück in die Innenstadt. Er setzt mich St Clair & N Capitola Ave ab. Ab hier ist Verkehrschaos. Alle Straßen um die Mall (der große Memorial Park) sind wegen der Parade abgeriegelt. Große LKW versperren die Weg; eine Anti-Terror- bzw. Anti-Amok-Maßnahme. Überall stehen schwer bewaffnete Polizisten. Das ist also die Zukunft für deutsche Veranstaltungen.

Obwohl die Parade die Parade schon begonnen hat, schaffe ich es rüber zur Mall. Jetzt habe ich zwei Optionen für Fotos, da die Parade um die Mall herum marschiert. Die Parade hat Marching Bands, Oldtimer, Nachbarschaftsgruppen und Communities und zwischendurch immer wieder ein Ballon in Form eines Helmes. Der Helm trägt eine Nummer, dahinter Folgen drei Autos. Jetzt kapiere ich: Das ist die Nummer der Startreihe und in den Autos dahinter sind die Fahrer. Kreativ. Weitere Autos sind mit Funktionären des Indy 500 besetzt. Es gibt sogar ein Fahrzeug mit dem Pokal. Und natürlich ist die amerikanische Flagge omnipräsent. Das ist halt ein Redneck-Sport und außerdem ist Memorial Day Weekend.

Die Parade ist sehr amerikanisch. Da gehören Superlatice dazu; Die Purdue Big Bass Drum bezeichnet sich selbst als „World Largest Drum“. Da würde ich mein Veto reinwerfen, kenne aber die exakte Defintion von „Drum“ nicht. Die Japaner hätten ansonsten Größeres zu bieten. Dennoch. Der Sound ist schon mächtig. Und dann ist da noch die „Idaho Potato„. Ein Marketing-Gag, der seit 2012 durch die Lande rollt.

Die Ballons habe ich schon kurz angeschnitten. Neben den Helmen mit der Startnummer, gibt es auch einen riesigen Rennfahrer und einen riesigen Weißkopfadler. Die Ballons werden von mehreren Leuten gehalten und gesteuert. Alle paar Meter halten sie an und rennen im Kreis, sodass sich der Ballon einmal dreht. Das sich die ganzen Schnüre dabei nicht verknoten ist ein Wunder. Jede Drehung wir dvon einem riesigem Applaus quittiert.

Und so geht es die ganze Zeit. Marching Bands, Ballons, Rennfahrer, Community-Groups, Classic Cars, Skuriles.

Die Parade ist vorbei. Es ist kurz nach vier. Was tun? Zurück zur Rennstrecke fahre ich njetzt nicht mehr. Vielleicht sollte ich mir erst einmal Mittagessen organisieren. Die Wahl fällt auf das Buca di Beppo. Ich könnte zurück zum The Block, aber mich gelüstet nach etwas Italienischem.

Im Anschluss laufe ich noch etwas durch die Gegend. Am war Monument treffen sich wieder Car- und Motorrad-Enthusiasten. Ich spreche mit ein paar Besitzer, die sichtlich stolz sind, dass sie mir ihr Fahrzeug erklären können.

Ich laufe etwas die Market Street runter, dann mal hier lang, mal da lang. Immer auf der Suche nach einem brauchbaren Foto. Zurück an der Washington St mache Fotos vom Indiana Statehouse5 und dem Indiana Repertory Theatre6. Die Terrakotta-Fassade ist extrem detailreich.

Ich brauche ein Alster. Ich finde eine Bar und probiere mein Glück. Das Konzept „Alster“ ist natürlich unbekannt, als ordere ich ein Bier, eine Limo und ein leeres Glas. Ich mische selber.

Das Alster (alternativ oder komplementär das Radler) hat zwei Vorteile: Die Limo reduziert den Alkoholgehalt. Das Bier mit seinem Hopfen reduziert die Süße (und Zuckergehalt) und macht das Ganze noch erfrischender. In den USA kommt ein weiterer Vorteil hinzu:  Es drückt den Preis. Während Bier $6-8 kostet, ist ne Lime bei $2 oder sogar gratis.

Der Tag ist noch nicht ganz rum, aber morgen wird ein langer Tag. Und so verlege ich zurück ins Hotel. Das ist bezahlt und will genutzt werden.

ENG

Today is the day before the race. I will first drive to the race track and then to the city center for the parade.

An uber takes me to the main entrance in the southwest. I walk back to the underpass, which takes me to the inside of the race oval. There’s a lot going on here. Autograph session. Hundreds of people are queuing. I walk around a bit and get a few autographs; not from the big names. The queue is just too long for that. I have: Scott McLaughlin (#3), Ed Carpenter (#33) Kyle Kirkwood (#27), all starting row 5. The names mean nothing to me, but now I have 3 drivers to follow in the race. I even get the winner’s trophy in front of my lens.

Afterwards, an uber takes me back to the city center. It drops me off at St Clair & N Capitola Ave. From here on it’s traffic chaos. All the streets around the Mall (the big Memorial Park) are blocked off because of the parade. Large trucks block the way; an anti-terror/anti-amok measure. There are heavily armed police everywhere. So this is the future for German events.

Although the parade has already started, I make it over to the mall. Now I have two options for photos as the parade marches around the mall. The parade has marching bands, classic cars, neighborhood groups and communities and in between every now and then a balloon in the shape of a helmet. The helmet has a number on it, followed by three cars. Now I understand: this is the number of the starting row and the cars behind are the drivers. Creative. Other cars are occupied by Indy 500 officials. There’s even a car with the trophy. And of course the American flag is omnipresent. It’s a redneck sport and it’s Memorial Day Weekend.

The parade is very American. Superlatice is part of it; the Purdue Big Bass Drum calls itself the “World Largest Drum”. I would veto that, but I don’t know the exact definition of “drum”. The Japanese would otherwise have bigger things to offer. Nevertheless. The sound is powerful. And then there’s the “Idaho Potato”. A marketing stunt that has been rolling around the country since 2012.

I’ve already briefly touched on the balloons. In addition to the helmets with the start number, there is also a giant racing driver and a huge bald eagle. The balloons are held and controlled by several people. They stop every few meters and run in circles so that the balloon turns once. It’s a miracle that all the strings don’t get knotted. Every turn is acknowledged with a huge round of applause.

And that’s how it goes all the time. Marching bands, balloons, racers, community groups, classic cars, bizarre things.

The parade is over. It’s just after four. What to do? I’m not going back to the race track now. Maybe I should organize lunch first. I decide on the Buca di Beppo. I could go back to The Block, but I’m craving something Italian.

Afterwards, I walk around the area a bit. Car and motorcycle enthusiasts meet up again at the War Monument. I talk to a few owners who are visibly proud that they can explain their vehicle to me.

I walk down Market Street, then this way, then that way. Always on the lookout for a usable photo. Back on Washington St, I take photos of the Indiana Statehouse7 and the Indiana Repertory Theatre8. The terracotta facade is extremely detailed.

I need an Alster. I find a bar and try my luck. The concept of “Alster” is of course unknown, so I order a beer, a soda and an empty glass. I mix it myself.

The Alster (or alternatively the Radler) has two advantages: The soda reduces the alcohol content. The beer with its hops reduces the sweetness (and sugar content) and makes the whole thing even more refreshing. In the USA, there is another advantage: it brings the price down. While beer costs $6-8, a lime is $2 or even free.

USA   

USA 17.1 – Indy 500, CarbDay

2023 war ich für ein Jahre in den USA. Jetzt ist es Trumpistan.
Bleibt fern. Besucht lieber Kanada und Mexiko. — And: Don’t buy American.

DEU

Heute sind die ersten Auftaktveranstaltungen zum Rennen. Ich hätte echt länger schlafen können. Danke Amtrak.

Ach ja, das Rennen. Das Indy 500. Es ist eines der größten Rennsport-Ereignisse in den USA, so berühmt wie bei uns LeMans oder das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Die Renndinstanz sind 500 Meilen (ca 800 km). Was ich erst hier lerne ist, dass 250 Runden gefahren werden. Da macht das Oval 2,5 Meilen (4 km) lang. Die langen Gerade sind damit knapp 1 km lang und so sind die Tribünen. Das erklärt auch die erwarteten knapp 400.000 Zuschauer.

Heute steht außerdem ein Hotelwechsel an, später. Nach dem Checkout und dem Kofferparken gehe ich zum White River State Park. Weiter geht es am Kanal nach Norden. Dir Gebäude links und rechts wirken relativ neu. Ich vemute, die haben das Gebiet am Kanal renoviert.

Ich finde die Indiana Steam Clock, eine Uhr, die mit Dampf betrieben wird. Es gibt ein 9/11 Memorial. Keine Ahung was das hier soll, aber egal. Die Berliner Mauer steht ja auch überall. An der Kanalbiegung gibt es eine Fußgängerbrücke, die an die Brücken in Venedig erinnert. Der Kanal endet an der 11th Street an einem Gebäude der Universität. Bis hier war es ein entspannter Spaziergang, so gar nicht amerikanisch.

Dann holt mich die USA ein. Ich will weiter zum Indianapolis Propylaeum. Dazu muss ich den irgendwie den Straßenspaghetti der I-65 und bei Baustellengebiet queren. Der Weg hinauf zur 14th Street nicht lustig. Und hier liegt wirklich viel Müll am Straßenrand.

In der N Delaware St angekommen bin ich zurück im Sightseeing-Modus. Hier stehen viele alte Häuser aus der … in Deutschland würden wir es Gründerzeit nennen. Mein erster Stopp ist das Indianapolis Propylaeum. Etas südlich ist die Benjamin Harrison Presdiential Site.

Nun geht es zurück in Richtung Downtown. zur American Legion Mall.9 Ich befürchte sehr viel Patriotismus und Pathos und werde nicht enttäuscht. Ehre. Mut. Opferbereitschaft. Heimat. Es gibt einen Obelisk und natürlich das riesige War Memorial. Es ist ein schmaler Grad zwischen den Kriegsgefallenen zu Gedenken und den Tod auf dem Schlachtfeld zu glorifizieren.

Morgen wird die Indy-500-Parade hier um die Mall marschieren. Außerdem ist Memorial Day. Das War Memorial ist bereits mit Flaggen geschmückt. Soldaten stehen als Ehrenwache am Eingang.

Nur ein paar Straßen südlich ist das Soldier & Sailors Monument. Japp, Patriotismus und Pathos sind noch nicht zu Ende. Die Kombination mit der Dekoration für das Indy-500 ist etwas verwirrend. Hier treffe ich auch ein paar extrem getunte Autos und Motorräder. Viel mit Flaggen und Veteranensymbolen.

– Projection: Equirectangular Panini (16) FOV: 34 x 35 Ev: 13,64

Ich stoppe für Mittagessen im The Block Bistro and Grill und komme ins Gespräch mit dem Eigentümer, Terry Anthony. Eine der Begegnungen, die man nicht planen kann.

Jetzt muss ich aber los, gleich startet der Carb Day. Ich eile zurück zum Hotel, vorbei an der Washington Street, die ich von heute morgen kenne. Die Koffer eingesammelt und schon geht es mit einem uber zum Wyndham Indianapolis Airport am Flughafen. Es liegt am Flughafen mit Shuttle-Service und war erschwinglich.

Und dann geht es auch schon weiter. Der nächste uber, ich nutzte die in letzter Zeit wirklich oft, bringt mich zum Speedway. Ich mache mich auf den Weg zur Nordostecke des Ovals, wo das Konzert stattfindet. Jetzt merke ich wie groß dieses Oval ist. Diagonal durch, der Haupteingang ist dummerweise im Südwesten, sind knapp 2 km. Das zieht sich.

Es ist kurz nach 16 Uhr. Die Party läuft. Die Vorband ist schon am Spielen. Die Stimmung ist ausgelassen. Die Sonne brennt von oben. Dann ist es soweit. Bryan Adams tritt auf. ‚Murrica. Die Stimmung ist besonders. Es ist nicht ganz meine Musik, aber Bryan Adams in diesem Meer aus patriotischem rot-weiß-blau zu sehen ist etwas Besonderes.

Nach dem Konzert verlasse ich zeitig das Oval. Es ist noch hell. Unten beim Kreisverkehr an der Südwestecke der Rennstrecke, da wo der Haupteingang ist, ist eine Blockparty10 in der N Main St.

Hier geht es bunt her. Mehrere alte Rennwagen sind ausgestellt, und geben Einblick in die Geschickte des Indy Speedway. Mit Einbruch der Dämmerung bestelle ich ein uber. Ich wähle den Pickup-Punkt etwas abseits, W 15th & N Auburn. Das sollte es den uber-Fahrer einfacher machen und es verkürzt meine Strecke.

Zurück im Hotel will ich nur noch ein Feierabendbier und ins Bett. CarbDay hat iregendwas mit Umweltschutz zu tun. Für mich war es ein CarbDay, wenn ich das ganze Bier zusammenzähle, dass mich bei der Hitze hydriert hat. Das hat Carbs und ist auch carbonated.

ENG

Today are the first opening events of the race. I really could have slept longer. Thank you Amtrak.

Oh yes, the race. The Indy 500 is one of the biggest racing events in the USA, as famous as LeMans or the 24-hour race at the Nürburgring. The race distance is 500 miles (approx. 800 km). What I only learn here is that 250 laps are driven. That makes the oval 2.5 miles (4 km) long. The long straights are therefore just under 1 km long and so are the grandstands. This also explains the expected 400,000 spectators.

I also have to change hotels later today. After checking out and parking my bags, I head to White River State Park. I continue north along the canal. The buildings to the left and right look relatively new. I assume they have renovated the area along the canal.

I find the Indiana Steam Clock, a steam-powered clock. There is a 9/11 Memorial. I have no idea what this is for, but never mind. The Berlin Wall is everywhere. There is a pedestrian bridge at the bend in the canal, reminiscent of the bridges in Venice. The canal ends at 11th Street at a university building. Up to here it was a relaxed walk, not at all American.

Then the USA catches up with me. I want to go on to the Indianapolis Propylaeum. To do so, I have to somehow cross the spaghetti of I-65 and the construction zone. The way up to 14th Street is not fun. And there really is a lot of garbage on the side of the road here.

Arriving on N Delaware St, I’m back in sightseeing mode. There are lots of old houses here from the … in Germany we would call it the Gründerzeit. My first stop is the Indianapolis Propylaeum. A little to the south is the Benjamin Harrison Presdiential Site.

Now I head back downtown to the American Legion Mall. I fear a lot of patriotism and pathos and I am not disappointed. Honor. Courage. Sacrifice. Homeland. There is an obelisk and of course the huge War Memorial. There is a fine line between commemorating the war dead and glorifying death on the battlefield.

Tomorrow, the Indy 500 parade will march around the mall here. It’s also Memorial Day. The War Memorial is already decorated with flags. Soldiers stand guard of honor at the entrance.

Just a few streets south is the Soldier & Sailors Monument. Yep, patriotism and pathos are not over yet. The combination with the decoration for the Indy 500 is a bit confusing. I also come across a few extremely tuned cars and motorcycles here. Lots of flags and veteran symbols.

– Projection: Equirectangular Panini (16) FOV: 34 x 35 Ev: 13,64

I stop for lunch at The Block Bistro and Grill and strike up a conversation with the owner, Terry Anthony. One of those encounters you can’t plan.

But now I have to go, Carb Day is about to start. I hurry back to the hotel, past Washington Street, which I know from this morning. I collect my suitcases and take an uber to the Wyndham Indianapolis Airport. It’s at the airport with a shuttle service and was affordable.

And then I’m off again. The next uber, which I’ve been using a lot lately, takes me to the Speedway. I make my way to the north-east corner of the oval where the concert is taking place. Now I realize how big this oval is. Diagonally through, the main entrance is stupidly in the south-west, it’s almost 2 km. That’s a long way.

It’s shortly after 4 pm. The party is underway. The support act is already playing. The atmosphere is exuberant. The sun is burning from above. Then it’s time. Bryan Adams performs. ‚Murrica. The atmosphere is special. It’s not quite my music, but seeing Bryan Adams in this sea of patriotic red, white and blue is something special.

After the concert, I leave the Oval early. It’s still light. Down by the traffic circle at the southwest corner of the racetrack, where the main entrance is, there’s a block party11 on N Main St.

It’s a colorful place. Several old racing cars are on display, giving an insight into the history of the Indy Speedway. As dusk falls, I order an uber. I choose the pickup point a little off the beaten track, W 15th & N Auburn. That should make it easier for the uber drivers and it shortens my route.

Back at the hotel, all I want to do is have a beer after work and go to bed. CarbDay has something to do with environmental protection. For me it was a CarbDay, if I add up all the beer that kept me hydrated in the heat. It has carbs and is also carbonated.

USA   

USA 15.4 – Chicago, IL

2023 war ich für ein Jahre in den USA. Jetzt ist es Trumpistan.
Bleibt fern. Besucht lieber Kanada und Mexiko. — And: Don’t buy American.

DEU

Heute schlafe ich etwas länger. Es ist alles durchgeplant. Kaffee. Auschecken. Koffer zwischenparken und dann runter zum Startpunkt für die Führung durch die Pedways.

Aber zunächst geht es ein letztes Mal runter zu den Brücken des Chicago River. Ich habe Glück. Eine Brücke ist gerade geöffnet. Foto. Danach mache ich Fotos vom Lower Whacker Drive. Ich habe keine Orientierung und dieser unterirdische Teil der Straße ist 2 Meilen lang. Aber irgendwo hier wurden Dark Knight, Blues Brothers und viele andere Filme gedreht.

Ich laufe bis zur Franklin Delano Roosevelt Bridge am Hafen. Ein zweite Runde durch den Maggie Daley Park und zur Bohne. Von hieraus geht es zum Chicago Theater. Hier in der Nähe ist der Treffpunkt für die Führung.

Wir laufen los. Ein Teil der Tunnel ist alt. Die Korridore wirken wie die Lobby eines Theaters. Andere Teile sind eher nüchtern, modern. Aber nie hat man das Gefühl in einer Fußgängerunterführung zu sein, oder unter der Erde.

In einem Tunnelabschnitt sind verschiedene Glasfenster ausgestellt. Sie sind von hinten beleuchtet. Man glaubt sich in einem Museum oder einer Kunstgallerie.

Die alten Padways verbinden eben so alte Gebäude. Das Innere ist imposant; frühes 20. Jahrhundert. Art Déco, fränzösische Gotik. Viele Mosaike. Oft sieht man ein Y-Symbol. Es stellt die Chicago River und seine Gabelung dar. Das Y ist das Symbol für Chicago.

Ich habe keine Ahnung wo wir überall langgelaufen ist. In den Padways ist alles ausgschildert, aber ohne Kenntnis wo City Hall auf der Karte ist, hilft das nicht weiter. Irgendwo an der Michigan Ave kommen wir wieder ans Tageslicht. Gleich um die Ecke ist Adams/Wabash. Ich bin hier schon mehrfach in den letzten Tagen vorbeigangen. Nur ein Schild ist mir dabei nie aufgefallen: „Begin. Historic Route 66„. Genau hier beginnt die berühmte Route 66.

Ein Blick auf die Uhr verrät: Noch ein letzter Stopp im Elephant & Crown. Technischer Halt. Zurück zum Hotel, das Gepäck abholen. Und dann wartet da auch schon der uber. Ich bin mit Reservezeit an der Union Station.

Das Gebäude ist imposant, sauber; so gerade nicht Deutsche Bahn. Nach Statistik ist es der Bahnhof mit der vierthöhsten Passagierzahl in den USA.12 Wo sind die alle? Oder fahren wirklich so wenig Leute mit der Bahn? Ach ja, das Bahnhofsgebäude kommt unter anderem in den Filmen Fargo und The Untouchables vor.

Der Zug hat mindestens 1 Stunde Verspätung. Na super. Da fährste ein Mal mit dem Zug. Arghh. Das Problem ist nicht die Verzögerung. Aber planmäßig ist der Zug um Mitternacht in Indianapolis. Wir wechseln die Zeitzone. Mit der Verzögerung wird es mindestens 1 Uhr morgens. Und ich habe das Hotel nur für eine Nacht gebucht. Arggh. Das wird eine kurze Nacht.

Mit mir zusammen warten ein paar Amish. Ich kann ihrem Gespräch folgen, was Verwunderung auslöst (ich muss bei einem Kommentar sichtbar schmunzeln). Die meisten Amerikaner verstehen nichts. Das ist mein Vorteil als Norddeutscher. Der hier gesprochene Dialekt (Pennsylvania Dutch?) ist für mich eine Mischung aus Englisch, Deutsch und Holländisch; Verstehen ist kein Problem, ans Sprechen denke ich nicht einmal. Wir kommen ins Gespräch (ich in Englisch) während wir weiter auf den Zug warten.

Mit fast 90 Minuten Verspätung geht es endlich los. Ich verabschiede mich von den Amish, die in einem anderen Wagon sitzen. Wir fahren langsam: ganz langsam. Man will den amerikanischen Autofahrer am Bahnübergang nicht überfordern. Ach ja, die Verspätung entstand, weil der Zug auf der Anreise nach Chicago einen Müllwagen abgeräumt hat.  Sowas kannst du dir nicht ausdenken.

Die Fahrt in die Nacht ist relativ ereignislos. Wir kommen unter anderem an Dyer vorbei. Ich muss die Uhr umstellen. Dyer ist bereits Indiana. Hier nimmt der Zug auch Fahrt auf und entfernen uns vom Lake Michigan. Rensselaer, Lafayette, Crawfordsville. Es zieht sich. Mittlerweile ist es zappenduster. Und endlich erreichen wir Indianapolis. Es ist nach 1 Uhr morgens. Der Zug war übrigens der Cardinal und fährt weiter nach New York, wo er in etwa 22,5 Stunden ankommen wird.

– Projection: Rectilinear (0) FOV: 82 x 76 Ev: 8,70

Auf gehts. Raus aus dem Gebäude und los, durch die Nacht. Hier ist nichts mehr los. Wieso Henry Street? Falsche Richtung. Argh. Und zurück, unter den Schienen durch zur W Washington Street. Jetzt links. Endlich bin ich am Fairfield Inn & Suites. Zum Glück ist die Rezeption noch besetzt. Es ist kurz vor 2 Uhr. Ich kläre gleich ab, wann Checkout ist. Ich werde ausschlafen. Der Getränkeautomat spendiert noch ein Feierabendbier. Um 2:30 Uhr mache ich das Licht aus. Was für ein Tag.

Chicago ist eine Reise wert. Ich würde es sogar über New York stellen. Diese Kombination aus Chicago River, den Brücken, den alten Hochhäusern und den modernen Skyscrapern hat was. 4 Tage braucht man nicht. 2 Tage plus Reservezeit am An-/Abreisetag. Ich will mich nicht beschweren. Es war eine entspannte Zeit.  Und das Abendteuer geht in ein paar Stunden weiter, hier in Indianapolis.

ENG

I sleep a little longer today. Everything is planned. Coffee. Check out. Park my suitcases and then head down to the starting point for the guided tour of the Pedways.

But first I head down to the Chicago River bridges one last time. I’m in luck. One bridge has just opened. Photo. Then I take photos of Lower Whacker Drive. I have no orientation and this underground part of the street is 2 miles long. But Dark Knight, Blues Brothers and many other films were shot somewhere here.

I walk as far as the Franklin Delano Roosevelt Bridge at the harbor. A second lap through Maggie Daley Park and to the Bean. From here I walk to the Chicago Theater. The meeting point for the guided tour is nearby.

We start walking. Some of the tunnels are old. The corridors look like the lobby of a theater. Other parts are more sober and modern. But you never have the feeling of being in a pedestrian underpass or underground.

Various stained glass windows are on display in one section of the tunnel. They are illuminated from behind. You feel like you’re in a museum or an art gallery.

The old padways connect buildings just as old. The interior is impressive; early 20th century. Art Déco13, French Gothic. Lots of mosaics. You often see a Y symbol. It represents the Chicago River and its fork. The Y is the symbol for Chicago.

I have no idea where we walked everywhere. Everything is signposted in the padways, but without knowing where City Hall is on the map, it doesn’t help. Somewhere along Michigan Ave we come to light again. Just around the corner is Adams/Wabash. I’ve passed by here several times in the last few days. There’s just one sign I’ve never noticed: „Begin. Historic Route 66„. This is exactly where the famous Route 66 begins.

A glance at the clock reveals: one last stop at the Elephant & Crown. Technical stop. Back to the hotel to collect the luggage. And then the uber is already waiting. I’m at Union Station with reserve time.

The building is imposing, clean; not exactly Deutsche Bahn. According to statistics, it is the station with the fourth highest number of passengers in the USA.14 Where are they all? Or do really so few people take the train? By the way, the station building appears in the films Fargo and The Untouchables, among others.

The train is at least 1 hour late. Great. You have to take the train once. Arghh. The problem is not the delay. But the train is scheduled to arrive in Indianapolis at midnight. We change time zones. With the delay, it will be at least 1 am. And I only booked the hotel for one night. Arggh. It’s going to be a short night.

A couple of Amish are waiting with me. I can follow their conversation, which causes astonishment (I have to smile visibly at one comment). Most Americans don’t understand anything. That’s my advantage as a North German. The dialect spoken here (Pennsylvania Dutch?) is a mixture of English, German and Dutch for me; understanding is no problem, I don’t even think about speaking. We strike up a conversation (I speak English) while we continue to wait for the train.

After a delay of almost 90 minutes, the train finally leaves. I say goodbye to the Amish, who are sitting in another carriage. We drive slowly: very slowly. You don’t want to overwhelm the American driver at the level crossing. Oh yes, the delay was caused because the train knocked over a garbage truck on the way to Chicago. You can’t make something like that up.

– Projection: Rectilinear (0) FOV: 82 x 76 Ev: 8,70

The drive into the night is relatively uneventful. We pass Dyer, among other places. I have to change my watch. Dyer is already Indiana. The train also picks up speed here and takes us away from Lake Michigan. Rensselaer, Lafayette, Crawfordsville. It drags on. By now it’s pitch black. And finally we reach Indianapolis. It’s after 1 o’clock in the morning. The train was the Cardinal, by the way, and continues on to New York, where it will arrive in about 22.5 hours.

Let’s go. Out of the building and off through the night. There’s nothing going on here. Why Henry Street? Wrong direction. Argh. And back, under the tracks to W Washington Street. Now left. Finally I’m at the Fairfield Inn & Suites. Luckily the reception desk is still manned. It’s just before 2 o’clock. I’ll find out when checkout is. I’m going to sleep in. The drinks machine gives me an after-work beer. I switch off the light at 2:30 am. What a day.

Chicago is worth a trip. I’d even put it above New York. This combination of the Chicago River, the bridges, the old skyscrapers and the modern skyscrapers has something. You don’t need 4 days. 2 days plus reserve time on the day of arrival/departure. I don’t want to complain. It was a relaxing time. And the adventure continues in a few hours, here in Indianapolis.