Archiv der Kategorie: USA

USA   

USA 19.3 – LA Downtown

2023 war ich für ein Jahre in den USA. Jetzt ist es Trumpistan.
Bleibt fern. Besucht lieber Kanada und Mexiko. — And: Don’t buy American.

DEU

Heute den Rest von LA zu erkunden, wäre vermessen. Diese Stadt ist einfach riesig. Ein uber bringt mich nach Chinatown, zum Thien Hau Temple. Und bereits so früh am Tag mache ich den ersten Fehler: Anstatt von hier entlang N Broadway  einen Block nach Norden zu gehen gehe ich nach Süden in Richtung Chinatown Gateway. Das war dämlich. Ich vergesse Chinatown Central Plaza. Chinatown ohne die Plaza zieht keinen Hering vom Teller.

Tempel in Chinatown
Olvera Street
Gebäude am Paseo de la Plaza
LA City Hall

Downtown —  Vom Chinatown Gateway geht es weiter zur Olvera Street. Ein kleine Straße mit Straßenhändlern. Ja, Touristenfalle, aber ganz pittoresk. Die Gegend heißt El Pueblo de Los Ángeles, und ist das alte Stadtzentrum von Los Angles. Die kleine Fußgängerstraße endet an der Plaza Olvera. Hier stehen viele alte Gebäude. Etwas östlich ist die Los Angeles Union Station.

Nur ein paar Meter entfernt wartet das Straßenchaos der 101 des modernen LA auf mich: mehrspurige Straßen und viel Verkehr. Auf der anderen Seite wartet City Hall. Das Gebäude kennt man aus Film und Fernsehen. Ich laufe durch den Grand Park hinauf zur Grand Ave.

Das hier dürfte das kulturelle Zentrum von LA sein. Vor mir sind das Ahmanson Theatre, das Mark Taper Forum und das Opernhaus von LA. Links davon die Walt Disney Concert Hall. Wie in Bilbao ist die Außenhaut aus Metall. Und wie in Bilbao ergeben sich dadurch thermische Nebenwirkungen auf der Straße vor dem Gebäude. Man musste einen Großteil der Metallflächen abschleifen, damit sie nicht mehr spiegeln. Ganz ehrlich, der Patzer war mit Ansage.

Neben der Concert Hall steht The Broad, eine Kunstmuseum. Nix für mich. Ich laufe weiter zu den Angels Flight. Eine kurzen Schrägbahn (Steigung 33%), die einen runter zur Hill St bringt. Der ursrüngliche Standort war ein paar Meter östlich. Und das merkt man. Die Schienen lagern auf Betonschwellen und passen gar nicht zum Design der Wagen von 1901.1

Walt Disney Concert Hall
Angel Flight LADT
Mural
Japanese Village LA

Hier ist das Stadtzentrum von LA, das man heute oft als Luftaufnahme sieht. Hier stehen die Hochhäuser, die ich gestern vom Griffith Observatorium aus gesehen habe. Nördlich davon Highway 110, der etwas östlich die 101 kreuzt.

Anders als in Tokyo bin ich irgendwie nicht an Hochhäusern, Straßen und Beton interessiert. Vielleicht ist Chicago schuld. Das war so erfrischend anders. Und Tokyo ist einfach Tokyo. Ich laufe die Treppen neben den Angel Flight hinab, eine gute Fotoposition finde ich aber nicht. Unten ist der Grand Central Market wartet. Naja. Groß ist übertrieben. Etwas mehr als die Kleinmarkthallte in Frankfurt, würde ich sagen.

Fürs Mittagessen laufe ich ins Japan Village und komme an zwei riesigen Murals vorbei.Das Village ist eine Fußgängerzone zwischen 1st St and 2nd St. Wow, hier gibt es wirklich eine 1st Street. Die Wahl fällt auf Rakkan Ramen in besagter 1st Street. Mittagessen werden Ramen, Takoyaki, Sake und ein großer Highball (stay hydrated !).

Hiermit erkläre ich Abendteuer Downtown für beendet. Auf meiner Liste steht nichts spannendes mehr und zurück nach Chinatown laufe ich jetzt nicht. Ich rufe einen uber, der mich zum Rodeo Drive bringen wird. Auf der Karte wirkt es so nah. In Wahrheit sind es über 10 Meilen (16 km). Bis zum Strand (Santa Monica) wären es noch einmal fast 10 Meilen. Downtown LA nach Long Beach: 20 Meilen. Ich unterschätze die Größe von LA immer noch. LA ist größer als Tokyo.

[… weiter im nächsten Blogeintrag …]

ENG

It would be presumptuous to explore the rest of LA today. This city is simply huge. An uber takes me to Chinatown, to the Thien Hau Temple. And I make my first mistake so early in the day: instead of walking one block north from here along N Broadway, I head south towards Chinatown Gateway. That was stupid. I forget about Chinatown Central Plaza. Chinatown without the plaza doesn’t pull herring off the plate.

Tempel in Chinatown
Olvera Street
Gebäude am Paseo de la Plaza
LA City Hall

Downtown — From the Chinatown Gateway, continue to Olvera Street. A small street with street vendors. Yes, a tourist trap, but quite picturesque. The area is called El Pueblo de Los Ángeles, and is the old city center of Los Angles. The small pedestrian street ends at Plaza Olvera. There are many old buildings here. A little to the east is Los Angeles Union Station.

Just a few meters away, the street chaos of the 101 of modern LA awaits me: multi-lane roads and lots of traffic. City Hall awaits on the other side. The building is familiar from movies and television. I walk through Grand Park up to Grand Ave.

This is probably the cultural center of LA. In front of me are the Ahmanson Theatre, the Mark Taper Forum and the LA Opera House. To the left is the Walt Disney Concert Hall. As in Bilbao, the outer skin is made of metal. And as in Bilbao, this results in thermal side effects on the street in front of the building. A large part of the metal surfaces had to be sanded down so that they no longer reflect. Honestly, the mistake was a foregone conclusion.

Next to the Concert Hall is The Broad, an art museum. Not for me. I walk on to the Angels Flight. A short incline (33% gradient) that takes you down to Hill St. The original location was a few meters to the east. And you can tell. The rails rest on concrete sleepers and don’t match the design of the 1901 carriages at all.2.

Walt Disney Concert Hall
Angel Flight LADT
Mural
Japanese Village LA

Here is the city center of LA, which you often see as an aerial view today. Here are the skyscrapers I saw yesterday from the Griffith Observatory. To the north is Highway 110, which crosses the 101 a little to the east.

Unlike Tokyo, I’m somehow not interested in skyscrapers, roads and concrete. Maybe Chicago is to blame. It was so refreshingly different. And Tokyo is simply Tokyo. I walk down the stairs next to the Angel Flight, but I can’t find a good photo position. The Grand Central Market is waiting at the bottom. Well. Big is an exaggeration. A bit more than the Kleinmarkthalle in Frankfurt, I’d say.

I walk to Japan Village for lunch and pass two huge murals: the Village is a pedestrian zone between 1st St and 2nd St. Wow, there really is a 1st Street here. The choice falls on Rakkan Ramen in said 1st Street. Lunch is ramen, takoyaki, sake and a big highball (stay hydrated!).

I hereby declare my downtown adventure over. There’s nothing exciting left on my list and I’m not going back to Chinatown now. I call an uber to take me to Rodeo Drive. It looks so close on the map. In reality, it’s over 10 miles (16 km). It would be almost another 10 miles to the beach (Santa Monica). Downtown LA to Long Beach: 20 miles. I still underestimate the size of LA. LA is bigger than Tokyo.

[… continue in the next blog entry …]

USA   

USA 19.2 – Universal Studios

2023 war ich für ein Jahre in den USA. Jetzt ist es Trumpistan.
Bleibt fern. Besucht lieber Kanada und Mexiko. — And: Don’t buy American.

DEU

Samstag, 17. Juni 2023 — Teil 2 — Was tun mit dem gebrauchten Tag. Es ist nicht einmal 15 Uhr. Univseral Studios? Während ich durch das Ovation Hollywood laufe, bestelle ich ein uber zum 7-eleven auf der anderen Seite der Shopping Mall, der mich zu den Studios bringt.

Ich laufe quer durch Universal City (Retaurants und Souvenirs) zum Eingang der Studios. Ausverkauft. Ich bekomme trotzdem ein Ticket. Blick auf die Uhr: ich habe keine Zeit (und keine Lust) für die Fahrgeschäfte. Wow. $154 !!! Heftig. Ich will gar nicht wissen, was eine Familie mit zwei Kindern zahlen muss.

Gleich vorab. Universal Studios ist ein Themenpark, ein Heidepark mit weniger Fahrgeschäften; mit ein paar Filmstudios und den Backlots weiter hinten.

Ich laufe ohne Plan durch den Park.  Der Freizeitpark von Despicable Me, das Haus von Secret Life of Pets, Moe’s Tavern und der Kwik-E-Mart von den Simpsons. Die schlachten wirklich alles aus. Ich sehe den Dodge Charger von The Fast & The Furious (keine Ahnung welche Inkarnation) und die Mystery Machine von Scoobie Doo. Die haben Hogsmeade (Harry Potter) nachgebaut. Im unteren Bereich sehe die Themen Super Mario und Transformers. Ein paar Gebäude haben sind im Art Déco Style errichtet. Wieso passt das für mich eher zu einem Filmstudio?

Ich nutze eine der letzten Chancen für eine Führung durch die Backlots. Die Dämmerung fängt an. Das wird knapp. So auf anhieb erkenne ich keine Filme in diesen Kulissen wieder. Aber die Straßenzüge sind sehr typisch für New York, Kalifornien oder Südeuropa. Dann biegen wir in den Western-Teil der Kulissen.

An einer Stelle stehen Filmautos. Und bei der nächsten Kulisse bin ich mir nicht sicher, ob die echt ist oder für die Tour aufgebaut wurde. Es ist der Hafen aus Jaws. Nur unweit steht das Haus aus Psycho und dahinter ein Bereich mit einem riesigen Flugzeugabsturz aus dem Film War of the World. Die haben eine echte 747-100SR hierher geschafft und dann als Trümmerfeld zerlegt.

Kameratechnisch war es das. Es ist dunkel. Ich mache noch hier und da ein paar Nachtaufnahmen und orientiere mich langsam in Richtung Ausgang. Das war Univeral Studios. Eher was für Kinder und viel zu teuer. Aber, Bucket List. Ich war da.

Der Rückweg wird zum Problem. uber findet keinen Fahrer. Bolt auch nicht. Muss ich die Strecke jetzt laufen? Das sind 5 Meilen bis zum Hollywood Blvd. Bis zum Hotel will ich das gar nicht wissen. Ich versuche weiter einen uber zu buchen und laufe langsam die Cahuenga Blvd entlang bis zu einer Mobiltankstelle.

Ich ändere den Plan. Vielleicht ist denen Glendale zu weit weg. Ich suche einen uber zum Sunset Blvd nahe Beverly Hills, genauer gesagt zum Sunset Strip. Mein Ziel ist Mels Drive-In. Ich brauche einen Burger und einen Milkshake.

Endlich ein Rückmeldung. uber in 20 Minuten. Der uber sammelt mich ein. Als wir an der Hollywood Bowl vorbeikommen, wird mir klar, warum kein uber verfügbar ist. Hier ist heute ein Konzert und wir sind mitten in der Anreisewelle.

Nach Burger und Milkshake habe ich genug Energie, um weiter zur Rainbow Bar & Grill zu laufen. Ein Feierabendbier geht immer. Nach diesem letzten Stopp des heutigen Tag uber ich zurück zum Hotel. Das ist eine Weltreise. Über 10 Meilen. Wir müssen komplett auf die anderen Seite der Berge, die der Griffith Park sind. Was habe ich mir gedacht? Wie viele Dollar ich heute für diverse uber ausgegeben habe, will ich auf keinen Fall aufsummieren.

Im Hotel angekommen falle ich fast sofort ins Bett. Der Tag war mit einer Menge Fußmarsch verbunden. Und morgen konnten es noch mehr Kilometer werden.

ENG

Saturday, June 17, 2023 — Part 2 — What to do with the used day. It’s not even 3 pm. Univseral Studios? As I walk through Ovation Hollywood, I order an uber to the 7-eleven on the other side of the mall, which takes me to the studios.

I walk across Universal City (restaurants and souvenirs) to the entrance of the studios. Sold out. I get a ticket anyway. I look at my watch: I don’t have time (and don’t feel like it) for the rides. Wow. $154 !!! Fuck. I don’t even want to know what a family with two children has to pay.

Right up front. Universal Studios is a theme park, a heath park with fewer rides; with a few movie studios and the backlots further back.

I walk through the park without a plan. The theme park from Despicable Me, the house from Secret Life of Pets, Moe’s Tavern and the Kwik-E-Mart from The Simpsons. They really cannibalize everything. I see the Dodge Charger from The Fast & The Furious (no idea which incarnation) and the Mystery Machine from Scoobie Doo. They have recreated Hogsmeade (Harry Potter). At the bottom you can see the Super Mario and Transformers themes. A few buildings have been built in Art Deco style. Why does this look more like a movie studio to me?

I take advantage of one of the last opportunities for a guided tour of the backlots. Dusk begins to fall. It’s going to be close. I don’t immediately recognize any films in these backlots. But the streets are very typical of New York, California or southern Europe. Then we turn into the western part of the set.

There are movie cars in one place. And at the next backdrop, I’m not sure whether it’s real or was built for the tour. It’s the harbor from Jaws. Not far away is the house from Psycho and behind it an area with a huge plane crash from the movie War of the World. They brought a real 747-100SR here and then dismantled it as a debris field.

Camera-wise, that was it. It’s dark. I take a few more night shots here and there and slowly make my way towards the exit. That was Univeral Studios. More for kids and far too expensive. But, bucket list. I was there.

The way back becomes a problem. uber can’t find a driver. Neither can Bolt. Do I have to walk the route now? That’s 5 miles to Hollywood Blvd. I don’t even want to know until I get to the hotel. I keep trying to book an uber and walk slowly along Cahuenga Blvd to a mobile gas station.

I’m changing the plan. Maybe Glendale is too far away for them. I’m looking for an Uber to Sunset Blvd near Beverly Hills, more precisely to the Sunset Strip. My destination is Mels Drive-In. I need a burger and a milkshake.

Finally a confirmation. uber in 20 minutes. The uber picks me up. As we pass the Hollywood Bowl, I realize why there is no uber available. There’s a concert here today and we’re in the middle of the wave of arrivals.

After a burger and milkshake, I have enough energy to walk on to the Rainbow Bar & Grill. An after-work beer is always a good idea. After this last stop of the day, I head back to the hotel. That’s a trip around the world. Over 10 miles. We have to go all the way to the other side of the mountains, which is Griffith Park. What was I thinking? I don’t want to add up how many dollars I’ve spent on various uber today.

When I arrive at the hotel, I fall into bed almost immediately. The day had involved a lot of walking. And tomorrow there could be even more kilometers.

USA   

USA 19.1 – Hollywood

2023 war ich für ein Jahre in den USA. Jetzt ist es Trumpistan.
Bleibt fern. Besucht lieber Kanada und Mexiko. — And: Don’t buy American.

DEU

Freitag, 16. Juni 2023 — Heute geht es mit dem Mietwagen nach Los Angeles. Am Montag ist Juneteeth und damit verlängertes Wochenende. Direkt nach der Arbeit geht es zur Autovermietung und auf den Highway 101. Es sind 310 Meilen, also grob 310 Minuten, bis nach Glendale, Los Angeles. Die I-5 ist aber langweilig, und daher entscheide ich mich bei El Paso de Robles auf der 101 zu bleiben.

– Projection: Mercator (5) FOV: 51 x 21 Ev: 13,64

Bei San Luis Obispo geht durch die Berge. Bei Los Olivos geht es kurz auf die 154 und erneut durch die Berge. Es ist bereits dunkel. Ich treffe bei Santa Barbara wieder auf die 101. Ich erreiche das San Fernando Valley und den Vekehr von LA. Fünf Spuren und alles ist dicht an dicht. Und es zieht sich. LA ist rieisig. Und eigentlich bin ich noch nicht einmal in LA. Das ist südlich der Bergkette. Die 101 beigt ab, ich folge gerade der 134. die kreuzt die I-5 und dann ist da auch schon meine Abfahrt 7B. Es ist eine Doppelabfahrt, hoffentlich verfahre ich mich nicht. Hah. Wie ein Profi. Ich bin im Brand Blvd. Eins, Zwei, Drei Kreuzungen und da ist mein Hotel, das Brandwood. 3

Ich checke ein. Parken muss ich den Wagen in der Parallelstraße. Nicht so schlimm, solange ich ihn überhaupt irgendwo parken kann. Hier an der Ecke N Orange St & W California Ave ist der Imbiss „The Great White Hut„. Dinner wird ein Impossible Chesseburger. Der hat genug Kalorien und Fett für Tage.

Ich stelle noch einen groben Plan für morgen auf, dann falle ich ins Bett.

Samstag, 17. Juni 2023 — Der Mietwagen bleibt wo er ist. Ich will ein Bier trinken und Parkplätze in LA sind Luxusgüter (selten und teuer). Mit dem uber geht es rauf zum Griffith Observatory am Mount Hollywood auf 300m Höhe. Von hier hat man einen Superblick in die Flachebene von LA. Die Skyline von Downtown in der Ferne. LA ist riesig.

Auch das Hollywood-Sign ist in die andere Richtung zu sehen. Es ist mein nächstes Ziel. Und so geht es quer durch die Griffith Park. Natürlich bergauf in der LA-Hitze im Juni. Wer kam eigentlich auf diese doofe Idee. Der Mt. Hollywood Dr zieht sich. Endlich der Mulholland Trail. Ab jetzt heißt es Sandweg bis zum Mt. Lee Dr. Jetzt muss ich wählen: Links geht es runter zum Hollywood Sign Viewpoint, rechts hinauf zum Sign selbst. Es wird vor Klapperschlangen gewarnt.

Ziel ist ein Foto vom Schild, nicht das Schild, also links. Vom markierten View Point mache ich ein paar Fotos. Dann folge ich dem Mulholland Highway. Hier stehen die Luxusvillen. Eine neben der anderen. Den Blick immer gut vewehrt. Hier wohnen die Reichen, für LA-Verhältnisse. Das ist ne Menge Geld. Die Wohngegend heißt Hollywoodland.

Ich laufe runter bis zum Lake Hollywood Park. Hier regelt die Polizei den Verkehr und sorgt dafür, dass keine Touristen den Mulholland Hwy belästigen. Hier beginnt auch ein kleiner Wanderweg, der parallel zum Durand Dr verläuft. Es geht immer bergab. Klar. Der View Point war auf 1200 ft. Der Hollywood Blvd liegt auf 400 ft.

Ich folge Creston Dr, Vasanta Way und Temple Hill Dr. Es geht quer durch dass Nobelwohngebiet. Keine Ahnung was der Hollywood Scuplture Garden ist. Es muss wohl was mit Kunst sein. Ich verstehe es nicht. Mit der N Gower St erreiche ich die erste Straße, die geradeaus führt. Ich bin jetzt genau an der Grenze zwischen Bergwegen und dem Schachbrett von LA.

An der Fanklin Ave ist eine Tankstelle. Endlich was zu Trinken. Gestärkt geht es unter der 101 hindurch zum Hollywood Blvd, a.k.a dem Walk of Fame. Der Sterne beginnen genau hier, auf beiden Fußwegen. Die Gegend sieht allerdings weniger glamourös aus.

Der Walk of Fame endet in etwa 2 km Entfernung beim berühmten TCL Chinese Theatre. Die App für die Stars habe ich jetzt nicht runtergeladen. Ich bin gespannt, wen ich so durch Zufall finde. Alles in Allem ist der Walk of Fame sehr langweilig.

Vom Chinese Theatre mache ich ein Foto. Das zieht in real jetzt keinen Hering vom Teller. Die Handabdrücke im Beton sind ganz ok. Kann gut sein, dass die gute Zeit in Hollywood vorbei ist. Der Lack ist ab, das merkt man. Gegenüber ist übrigens das Studio der Jimmy Kimmel Live! Late Night Show.

[… weiter im nächsten Eintrag …]

ENG

Friday, June 16, 2023 — Today I’m taking the rental car to Los Angeles. Monday is Juneteeth and therefore an extended weekend. Straight after work, I head to the car rental office and onto Highway 101. It’s 310 miles, or roughly 310 minutes, to Glendale, Los Angeles. But the I-5 is boring, so I decide to stay on the 101 at El Paso de Robles.

– Projection: Mercator (5) FOV: 51 x 21 Ev: 13,64

At San Luis Obispo, the road goes through the mountains. At Los Olivos, we briefly take the 154 and then through the mountains again. It is already dark. I rejoin the 101 at Santa Barbara and reach the San Fernando Valley and the LA traffic. Five lanes and everything is packed together. And it drags on. LA is freezing. And I’m not even in LA yet. That’s south of the mountain range. The 101 turns off, I just follow the 134, which crosses I-5 and then there’s my exit 7B. It’s a double exit, I hope I don’t get lost. Hah. Like a pro. I’m at Brand Blvd. one, two, three intersections and there’s my hotel, the Brandwood.4.

I check in. I have to park the car in the parallel street. Not so bad, as long as I can park it somewhere. Here on the corner of N Orange St & W California Ave is the snack bar The Great White Hut. Dinner is an Impossible Chesseburger. It has enough calories and fat for days.

I draw up a rough plan for tomorrow, then fall into bed.

Saturday, June 17, 2023 — The rental car stays where it is. I want to have a beer and parking spaces in LA are luxury goods (rare and expensive). I take the uber up to the Griffith Observatory on Mount Hollywood, 300 meters above sea level. From here you have a great view of the flatlands of LA. The downtown skyline in the distance. LA is huge.

The Hollywood sign can also be seen in the other direction. It’s my next destination. And so it goes across Griffith Park. Uphill in the LA heat in June, of course. Who actually came up with this stupid idea? Mt. Hollywood Dr drags on. Finally the Mulholland Trail. From now on it’s a sandy path to Mt. Lee Dr. Now I have to choose: Left down to the Hollywood Sign Viewpoint, right up to the Sign itself. There is a warning about rattlesnakes.

The aim is to take a photo of the sign, not the sign, so left. I take a few photos of the marked view point. Then I follow the Mulholland Highway. Here are the luxury villas. One next to the other. The view is always well defended. This is where the rich live, by LA standards. That’s a lot of money. The residential area is called Hollywoodland.

I walk down to Lake Hollywood Park. The police regulate the traffic here and make sure that no tourists bother the Mulholland Hwy. This is also the start of a small hiking trail that runs parallel to Durand Dr. It always goes downhill. Clear. The view point was at 1200 ft. Hollywood Blvd is at 400 ft.

I follow Creston Dr, Vasanta Way and Temple Hill Dr. It goes right through the posh residential area. I have no idea what the Hollywood Scuplture Garden is. It must be something to do with art. I don’t understand it. I reach N Gower St, the first street that leads straight ahead. I’m now right on the border between mountain trails and the LA checkerboard.

There is a gas station on Fanklin Ave. Finally something to drink. Strengthened, I head under the 101 to Hollywood Blvd, a.k.a. the Walk of Fame. The stars start right here, on both sidewalks. However, the area looks less glamorous.

The Walk of Fame ends about 2 km away at the famous TCL Chinese Theatre. I haven’t downloaded the app for the stars yet. I’m curious to see who I’ll find by chance. All in all, the Walk of Fame is very boring.

I’ll take a photo of the Chinese Theatre. It won’t pull any herrings off the plate in real life. The handprints in the concrete are okay. It may well be that the good times in Hollywood are over. The paint is off, you can tell. Opposite is the studio of the Jimmy Kimmel Live! Late Night Show.

[… continue in the next entry …]

USA   

USA 18 – Stanford Dish

2023 war ich für ein Jahre in den USA. Jetzt ist es Trumpistan.
Bleibt fern. Besucht lieber Kanada und Mexiko. — And: Don’t buy American.

DEU

Der Wecker klingelt sehr früh. Zu früh. Hätte ich doch das spätere Shuttle buchen sollen. Die Stimme sagt nein. Nicht wirklich fit taumel ich runter zur Rezeption. Kaffe. Und dann ist da auch schon das Shuttle.

Ab Flughafen angekommen erwartet mich Chaos. Es nicht einmal 5:30 Uhr. Die Warteschlage vor der Sicherheitskontrolle zieht sich durch die gesamte Abfertigungshallte. Das dauert mindestens eine Stunde. Das ist schlimmer als im Heidepark. Die Stimme hatte recht. Mit dem späten Shuttle hätte ich es niemals geschafft.

Coast line at Mussel Rock
Mussel Rock
Flowers
landscape at mussel rock

Wir schlängeln uns durchs Gebäude. Dann die Kurve, es geht zurück. Polonese. Halbzeit. Jetzt, 20 Minuten später, ist das Ende bereits draußen, vor dem Gebäude. Wahnsinn. 330.000 Besucher. Gefühlt wollen alle jetzt nach Hause fliegen.

10 Minuten vor dem Boarding bin ich durch die Sicherheitskontrolle. Die Stimme bekommt gleich ein Bier ausgegeben. Ab jetzt bin ich entspannt. 4,5 Stunden Flug minus 2 Stunden Zeitverschiebung. Dann ein Mietwagen. Ich will u.a. nach Mussel Rock, zur Stanford Dish und dann Highway 1 runter und über Santa Cruz zurück nach Monterey.

San Andreas Fault — Auf der I-280 geht es nach Norden, dann kurz auf den Highway 1, nur um in Fairmont sofort abzubiegen. Es geht runter zum Mussel Rock. Dies ist ein Felsen im Wasser, ein paar Meter entfernt vom Ufer. Er hat historische Bedeutung. Ich bin aber aus einem anderen Grund hier: Die San-Andreas-Verwerfung mündet hier in den Pazifik. Wo genau, das kann ich nicht erkennen. Ich bin der Meinung, dass die Küsten südlich leicht anders aussieht als nördlich. (Aber gilt auch für Travemünde Leuchtenfeld mit dem Kurstrand zur einen und dem Brodtner Steilufer zur anderen Seite.) Hier, nahe am Mussel Rock war das Epizentrum des schwere Erdbeben von 1906, das San Francisco zerstörte.

Im Anschluss geht es zurück auf die I-280 und zum San Andreas Lake, der genau auf der San-Andreas-Verwerfung liegt. Ein paar Meilen südlich am Lower Crystal Springs Reservoir, das auch auf der Verwerfung liegt. Hier am Highway 35 ist ein Parkplatz. Foto-Zeit.

Upper Crystal Springs Reservoir
Stanford Dish Hiking Trail
Stanford University
just a tree

Stanford Dish — Danach geht es weiter zum SLAC5. Mehr als ein Foto vom Eingang ist nicht drin, seite Corona gibt es keine öffentlichen Führungen mehr. Ich fahre weiter zur Standford University und laufe etwas über den Campus. Das Ding ist riesig.

Und dann geht es zum Stanford Dish Hiking Trail. Ich finde einen Parkplatz in der Stanford Ave. Es ist heiß. Ich bin von gestern noch platt. Aber ein Plan ist ein Plan. Ich wandere los. Natürlich geht es erbarmungslos bergauf (Die Straße ist auf 190 ft Elevation, die Dish auf 440 ft). Aber das geht ja irgendwann auch wieder bergab. Es ist warm, sehr warm.

Zugegeben, mit der Schlange die ungestört den Wanderweg kreuzt, habe ich nicht gerechnet. Ich glaube es ist eine Gophersnake. Die Landschaft ist eindeutig Kalifornien. Hügelig und sandfarben. Rechts ist das Sonnenobservatorium. Links der W6YX Radio Club mit seinen Antennen. Dahinter die kleine Stanford Dish, die schon seit einigen Jahren außer Betrieb ist und langsam verfällt.

Stanford Dish
San Francisco in the distance
Gophersnake (?)
California scenery

Der Weg macht eine langgezogene Rechtskurve. Die große Stanford Dish6 kommt in Sicht und wird größer und größer. Es wirkt wie eine CAE-Modell, wo nur die Kanten dargstellt werden, aber die Flächen fehlen.

Ich folge dem Hiking Trail. Die Elevation bleibt endlich konstant. Nach 600 m folgt ein scharfer Rechtsknick und jetzt endlich geht es bergab. Links und rechts sehe Rehe, Truthähne und andere Tiere. Unten angekommen bleibt der Weg zurück zum Beginn des Wanderwegs. Natürlich geht es nochmals bergauf und wieder bergab. Am Frenchman’s Gate überlege ich kurz, ob ich runter auf die Straße wechsele. Nein. Der Ehrgeiz packt mich. Ich komplettiere die Runde. Dazu muss ich ein letztes Mal 80 ft Elevation hinauf. Ich brauche echt einen Drink. Ich laufe die 80 ft übringens nur rauf, um sie sofort wieder bergab zu laufen. Alles in Allem war es anstrengend, aber nach dem 4,5 Stunden Flug auch schön.

Es bleibt die Rückreise nach Monterey. Da ich noch eine Menge Zeit übrig habe, fahre ich anstatt I-280 nach Südosten, rüber zum Highway 84. Er führt durch die Berge (es geht rauf auf fast 1600 ft) runter zur Pazifikküste. Hier wartet der Scenic Highway 1 auf mich. An etlichen Stränden vorbei geht es nach Santa Cruz.

Stanford University
Stanford University
Beach at Scenic Highway 1

Ein Bier am Boardwalk kann ich mir nicht verkneifen. Die Dämmerung hat bereits begonnen. Es ist Zeit nach Monterey zu fahren. Abendessen wird sich finden.

Das war mal ein Trip: Chicago, Milwaukee, das Alestorm-Konzert, Zugfahren, Indy 500 mit Bryan Adams-Konzert. Da war alles dabei. Morgen gebe ich den Mietwagen zurück und bin wieder auf der Arbeit. Schon in zwei Wochen fahre ich dann nach Los Angeles.

ENG

The alarm clock rings very early. Too early. I should have booked the later shuttle. The voice says no. Not really fit, I stagger down to reception. Coffee. And then there’s the shuttle.

Arriving at the airport, chaos awaits me. It’s not even 5:30 am. The queue at the security checkpoint stretches through the entire check-in hall. It takes at least an hour. It’s worse than at Heidepark. The voice was right. I would never have made it on the late shuttle.

Coast line at Mussel Rock
Mussel Rock
Flowers
landscape at mussel rock

We wind our way through the building. Then the bend, we head back. Polonese. Half time. Now, 20 minutes later, the end is already outside, in front of the building. Madness. 330,000 visitors. It feels like everyone wants to fly home now.

I pass through security 10 minutes before boarding. The voice immediately hands me a beer. From now on I’m relaxed. 4.5 hours flight minus 2 hours time difference. Then a rental car. I want to go to Mussel Rock, the Stanford Dish and then down Highway 1 and back to Monterey via Santa Cruz.

San Andreas Fault — Head north on I-280, then briefly onto Highway 1, only to turn off immediately in Fairmont. We head down to Mussel Rock. This is a rock in the water, a few meters from the shore. It has historical significance. But I’m here for a different reason: The San Andreas Fault flows into the Pacific here. I can’t see where exactly. I think that the coast looks slightly different to the south than to the north. (But this also applies to Travemünde Leuchtenfeld with the Kurstrand on one side and the Brodtner Steilufer on the other). Here, near Mussel Rock, was the epicenter of the massive 1906 earthquake that destroyed San Francisco.

Then it’s back onto I-280 and to San Andreas Lake, which lies exactly on the San Andreas Fault. A few miles south at Lower Crystal Springs Reservoir, which is also on the fault. There is a parking lot here on Highway 35. Photo time.

Upper Crystal Springs Reservoir
Stanford Dish Hiking Trail
Stanford University
just a tree

Stanford Dish — Then it’s on to SLAC7. More than a photo of the entrance is not possible, since Corona there are no longer any public tours. I drive on to Standford University and walk around the campus. This thing is huge.

And then it’s off to the Stanford Dish Hiking Trail. I find a parking lot on Stanford Ave. It’s hot. I’m still flat from yesterday. But a plan is a plan. I set off on my hike. Of course, it’s relentlessly uphill (the road is at 190 ft elevation, the Dish at 440 ft). But eventually it goes downhill again. It’s warm, very warm.

Admittedly, I didn’t expect to see the snake crossing the hiking trail undisturbed. I think it is a gophersnake. The landscape is definitely California. Hilly and sand-colored. On the right is the solar observatory. On the left is the W6YX Radio Club with its antennas. Behind it is the small Stanford Dish, which has been out of service for several years and is slowly falling into disrepair.

Stanford Dish
San Francisco in the distance
Gophersnake (?)
California scenery

The path makes a long right turn. The large Stanford Dish8 comes into view and gets bigger and bigger. It looks like a unfinished CAE model, where only the edges are shown, but the surfaces are missing.

I follow the hiking trail. The elevation finally remains constant. After 600 m, there is a sharp bend to the right and now the trail finally starts to descend. Deer, turkeys and other animals can be seen to the left and right. At the bottom, the path leads back to the start of the hiking trail. Of course, it goes uphill again and downhill again. At Frenchman’s Gate, I briefly consider whether I should go down to the road. No. My ambition gets the better of me. I complete the lap. To do so, I have to climb 80 ft of elevation one last time. I really need a drink. Incidentally, I only run up the 80 ft to run downhill again straight away. All in all, it was exhausting, but also nice after the 4.5-hour flight.

The return journey to Monterey remains. Since I still have a lot of time left, I drive southeast instead of I-280, over to Highway 84, which leads through the mountains (it goes up to almost 1600 ft) down to the Pacific coast. Scenic Highway 1 is waiting for me here. I pass several beaches on the way to Santa Cruz.

Stanford University
Stanford University
Beach at Scenic Highway 1

I can’t resist a beer on the boardwalk. Dusk has already set in. It’s time to drive to Monterey. Dinner will be found.

That was quite a trip: Chicago, Milwaukee, the Alestorm concert, train travel, Indy 500 with Bryan Adams concert. It was all there. Tomorrow I’ll return the rental car and be back at work. In two weeks‘ time I’ll be driving to Los Angeles.

USA   

USA 17.3 – Indy 500, Race Day

2023 war ich für ein Jahre in den USA. Jetzt ist es Trumpistan.
Bleibt fern. Besucht lieber Kanada und Mexiko. — And: Don’t buy American.

DEU

Heute ist das Rennen. Erneut bringt mich ein uber zur Rennstrecke. Da mehrere Straßen gesperrt oder in Einbahnstraßen umgewandelt sind, muss der Fahrer kreativ werden. 1 km vor der Rennstrecke ist Schluss. Absolutes Verkehrschaos. Wir brechen die Fahrt ab. Ich laufe zu Fuß die W 16th St entlang.

Ich treffe ein paar Leute auf Weg und wir kommen ins Gespärch. Stellt sich raus, dass einer noch keine Karte hat. Ich habe das Standardticket, mein Sitplatzticket und das VIP-Ticket für die Snake Pit (der Konzertbereich). Ich bentöige das Standardticket gar nicht. VIP + Sitzplatz funktioniert auch. Ich verkaufe das Ticket für ein kühles Bier.

Bis zum Rennen sind es noch ein paar Stunden. Ich gehe zur Snake Pit in der dritten Kurve. Ein langer Weg. Am Pit angekommen ziehe ich den VIP-Karte-Joker. Mein Bändchen gewährt mir Zugang zu einer erhöhten Plattform mit eigener Bar. So lasse ich mir das gefallen. Die Musik ist EDM, was für die jungend Kids, die vermutlich auch Dubstep mögen; nichts für mich. Egal. Partytime.

Dann wird es Zeit für das Rennen. Ich gehe zurück zu meinem Sitzplatz; Haupttribune, mittig der Start-Zielgrades und Blick in die Boxengasse. Die Fahrer werden in Reihenfolge der Startaufstellung die Gerade entlang gefahren und vom Stadionsprecher vorgestellt. Dann marschieren Abordnungen der verschiedenen Teilstreitkräfte auf. Da ist er wieder, der alles durchdringende, amerikanische Patriotismus. Es folgen America the Beautiful , God Bless America und die Nationalhyme. Das volle Programm. Auf die Sekunde genau erfolgt der Überflüg von fünf F-35 Kampfflugzeugen.

Der Patriotismus ist vorbei, und der Start des Indy 500 steht umittelbar bevor. Die Aufwärmrunde beginnt. Und dann geht es los. Fliegender Start. Wow. Die sind schnell. Das ist eine andere Liga als die 24h Nürnburgring. 500 Meilen (805km) und das Rennen ist in weniger als drei Stunden vorbei.

Runde um Runde ballern die Autos vorbei. Bei weit über 350 km/h habe ich keine Chance, ein brauchbares Foto zu schießen. Dafür braucht es eine Profiausrüstung mit viel Glas (großem Objektiv).

Es sind 27°C und die Stimmung ist ausgelassen. Bis zur Halbzeit passiert nichts Spannendes. Ein Wagen ist in der Pitlane ausgebrochen, in die Wand gekracht und ausgefallen. In Runde 91 gab es eine gelbe Flagge. Nix Wildes. Und jetzt ist schon Halbzeit. 400 km zurückgelegt und ich bin erst beim zweiten Bier.

Die Ereignisse stapeln sich ab Runde 184 (16 vor der Zielflagge). Man merkt, dass nach 2,5 Stunden Rennzeit, die Konzentration der Fahrer sinkt und auch das Material an die Grenzen kommt.

In Runde 184 erwischt es Rosenqvist und Kirkwood. Ein Reifen wird abgerissen, fliegt über die Tribünen und landet im Parkplatzbereich. Wow. Die grüne Flagge in Runde 193 mündest fast sofort in einer zweiten roten Flagge. Dieses Mal hat es mehrere Fahrzeuge erwischt. 4 Runden vor dem Rennende endlich wieder grüne Flagge. Hier ist Chaos. In der vorletzten Runde kollideren erneut fünf Fahrzeuge. Die dritte rote Flagge. Die Rennleitung entscheidet, dass die letzte Runde (weiße Flagge) auch die grüne Flagge bekommt. Noch einmal 2,5 Meilen vollpower. Josef Newgarden gewinnt.

Das Rennen ist vorbei. Es folgen Siegerehrung, ein Glas Buttermilch, Kissing the Bricks die Ehrenrunde. OK, das muss ich vielleicht erklären: Der Sieger trinkt medienwirksam ein Glas Buttermilch. Louis Meyer, Sieger von 1933, verlangte nach seinem Sieg ein Glas Buttermilch. Bei seim zweiten Sieg bekam er ein großes Glas Buttermilch und eine Tradition wurde gegründet.  Heute ist das Motto „Winner drink milk“. Gar nicht verkehrt.

Das mit den Bricks ist die andere Sache. Die Start-Ziel-Linie besteht aus Pflastersteinen. Es ist ein Yard der alten Rennstrecke von 1909. Jeder Sieger wird hier mit Namen vereweigt. Jeder Sieger küsst die Steinreihe.

Jetzt geht auf den Rückweg. Was ich nicht bedacht habe: knapp 330.000 Zuschauer wollen jetzt nach Hause. Verkehrschaos. Alle Straßen um die Rennstrecke sind Einbahnstraßen. Das macht die Bestellung eines ubers unmöglich. Wartezeit über 90 Minuten, da keiner anfahren kann. Der Preis liegt bei $95. Angebot und Nachfrage. Verdammter Kapitalismus.

Plan B: Fußmarsch. 5 Meilen. Das dauert mindestens zwei Stunden,  ist aber schneller als auf den uber zu warten. Und billiger. Los gehts. Eigentlich ist es nur N Lynhurst Dr. entlang, immer geradeaus. Das wird langweilig. Kurz vor dem Eagle Creek ist ein Liquor Store.  Die Cops haben gerade was anderes zu tun, also Open Container.

Auf halber Strecke zum Hotel kreuze ich Bahngleise. Dahinter ändert sich die Nachbarschaft in „Sollte ich Weißbrot wirklich hier sein?“ Ich treffe auf ein zwei Fans, die sich ebenfalls für den Fußmarsch zum Wyndham entschieden haben.

Es zieht sich und zieht sich … W Washington St, Bahngleise, S Minnesota St. Einer der beiden schwächelt und sieht nicht gut aus. Zum Glück habe ich im Liquor Store auch Dr. Pepper gekauft. Er scheint unterzuckert oder dehydriert oder beides.

Noch 1,2 Meilen, wenn wir durch das Industriegebiet abkürzen. Rechts, dann Links und weiter geradaus. Ich fange an Kurven zu vermissen. Endlich, das Hotel. Ich will nur noch duschen. Ich verabschiede mich von den beiden.

Nach der Dusche plane ich meine Abreise für morgen. Die Airport-Shuttles sind gut ausgebucht. 5:00 oder 5:45. Mein Flug geht um 7 Uhr und ich muss kein Gepäck aufgeben. Aber eine Stimme sagt mir „5 Uhr“.

Und so wird der Abend kurz. Kein Problem, nach dem Rennen, dem Rumgelaufe, der Party und dem Fußmarsch habe ich keine Zweifel, dass ich sofort einschlafe, wenn ich das Bett sehe. Und was es mit der Stimme auf sich hat, erzähle ich morgen.

Hier ein paar Zahlen zum Rennen aus dem Internet:

  • Durchschnittsgeschwindigkeit = 270,68 km/h.
  • Maximalgeschwindigkeit = 376,936 km/h (Álex Palou)
  • Sieger = Josef Newgarden (#2), Team Penske
    auf Dallara DW12-Chevrolet
  • knapp 330.000 Zuschauer vor Ort (verkaufte Karten)

ENG

Today is the race. Once again, an uber takes me to the race track. As several roads are closed or turned into one-way streets, the driver has to get creative. The end is 1 km before the race track. Absolute traffic chaos. We break off the journey. I walk along W 16th St. on foot.

I meet a few people on the way and we get talking. It turns out that one of them doesn’t have a ticket yet. I have the standard ticket, my seat ticket and the VIP ticket for the Snake Pit (the concert area). I don’t need the standard ticket at all. VIP + seat also works. I sell the ticket for a cold beer.

There are still a few hours until the race. I head for the snake pit on the third bend. It’s a long way. Arriving at the pit, I pull the VIP card joker. My wristband gives me access to a raised platform with its own bar. That’s how I like it. The music is EDM, something for the young kids who probably also like dubstep; nothing for me. No matter. Party time.

Then it’s time for the race. I go back to my seat; main grandstand, in the middle of the start-finish line and view of the pit lane. The drivers are driven down the straight in the order of the starting grid and introduced by the stadium announcer. Then delegations from the various branches of the armed forces march up. There it is again, the all-pervading American patriotism. This is followed by America the Beautiful, God Bless America and the national anthem. The full program. Five F-35 fighter planes fly over at exactly the right moment.

Patriotism is over and the start of the Indy 500 is imminent. The warm-up lap begins. And then it’s off. Flying start. Wow. They are fast. This is in a different league to the 24h Nürnburgring. 500 miles (805km) and the race is over in less than three hours.

Lap after lap, the cars shoot past. At well over 350 km/h, I have no chance of taking a decent photo. You need professional equipment with lots of glass (large lens) for that.

It’s 27°C and the atmosphere is exuberant. Nothing exciting happens until half-time. A car broke out in the pitlane, crashed into the wall and crashed out. There was a yellow flag on lap 91. Nothing wild. And now it’s already half time. I’ve covered 400 km and I’m only on my second beer.

The events pile up from lap 184 (16 before the chequered flag). You can tell that after 2.5 hours of racing, the drivers‘ concentration is waning and the equipment is reaching its limits.

On lap 184, Rosenqvist and Kirkwood are hit. A tire is torn off, flies over the grandstands and lands in the parking lot area. Wow. The green flag on lap 193 leads almost immediately to a second red flag. This time it hit several cars. Finally, the green flag again 4 laps before the end of the race. Chaos here. On the penultimate lap, five cars collide again. The third red flag. Race control decides that the last lap (white flag) will also get the green flag. Another 2.5 miles of full power. Josef Newgarden wins.

The race is over. The award ceremony, a glass of buttermilk, kissing the bricks and the lap of honor follow. OK, maybe I need to explain that: The winner drinks a glass of buttermilk. Louis Meyer, winner in 1933, asked for a glass of buttermilk after his victory. When he won a second time, he was given a large glass of buttermilk and a tradition was born. Today the motto is “Winner drink milk”. Not wrong at all.

Kissing the Bricks is the other thing. The start-finish line is made of cobblestones. It is a yard of the old race track from 1909 and every winner is commemorated here by name. Every winner kisses the row of bricks.

Now it’s time to head back. What I hadn’t considered: almost 330,000 spectators want to go home now. Traffic chaos. All the roads around the circuit are one-way. This makes it impossible to order an ubers. Waiting time over 90 minutes because no one can drive up. The price is $95. Supply and demand. Damn capitalism.

Plan B: Walk. 5 miles. It takes at least two hours, but it’s quicker than waiting for the uber. And cheaper. Off we go. Actually, it’s just N Lynhurst Dr., straight ahead. That gets boring. There’s a liquor store just before Eagle Creek. The cops have something else to do right now, so open container.

Halfway to the hotel, I cross railroad tracks. Behind it, the neighborhood changes to “Should I really be here white bread?” I meet two fans who have also decided to walk to the Wyndham.

It drags and drags … W Washington St, railroad tracks, S Minnesota St. One of them is weakening and not looking good. Luckily, I also bought Dr. Pepper at the Liquor Store. He seems hypoglycemic or dehydrated or both.

Another 1.2 miles when we cut through the industrial area. Right, then left and straight on. I start to miss the bends. Finally, the hotel. I just want to take a shower. I say goodbye to the two of them.

After the shower, I plan my departure for tomorrow. The airport shuttles are fully booked. 5:00 or 5:45 a.m. My flight leaves at 7 a.m. and I don’t have to check any luggage. But a voice tells me “5 o’clock”.

And so the evening is short. No problem, after the race, the running around, the party and the walk, I have no doubt that I’ll fall asleep as soon as I see the bed. And I’ll tell you what the voice is all about tomorrow.

Here are a few figures about the race from the Internet:

  • Average speed = 270.68 km/h.
  • Maximum speed = 376.936 km/h (Álex Palou)
  • Winner = Josef Newgarden (#2), Team Penske
    on Dallara DW12-Chevrolet
  • Almost 330,000 spectators on site (tickets sold)