Seit Stunden, nein eigentlich schon seit gestern, vergleiche ich Flugpreise. Fliege über Oosaka oder Toyko? Oder einen Gabelflug? Ist der Nagoya Airport billiger? Und dann ist da auch noch Haneda. Mehrere mögliche An- und Abflugdaten (Plural von Datum!). Ich schreibe Listen und Listen.
Der Datensatz ist riesig. Ich muß ihn reduzieren: Haneda bietet keine Vorteile gegenüber Narita. Einige Flüge gehen zudem mit einem weiteren Zwischenstop über Osaka. Auch Nagoya hat keine Vorteile. Schnell ist die Liste auf Osaka (KIX =Kansai Airport) und Narita (NRT) reduziert. Mein Favorit ist der Gabelflüg Ankunft in KIX, Rückflug über NRT.
Jetzt müssen die Tabellen kleiner werden. Das Limit sind drei Wochen. Mehr Tage in Japan bedeuten Abzüge beim Arbeitslosengeld, weniger ist doof. Am dem 20. Dezember werden die Flüge teuer. Am 6. Januar ist die Parade. Die Listen reduzieren sich auf 3×3-Matrizen. 17-19 als Anreisedatum, 8-10 zurück. Wenn ich überlege, daß die letzte Reise mit einer 20×20-Liste gestartet ist.
Ich schreibe alle Listen in eine. Schnell wird klar, daß die Gabelflug-Option für jede An-/Abflugkombination die Beste Wahl ist. Folge Optionen bleiben:
- Finnair über Helsinki mit kurzen Flugzeiten und 620€ unglaublich günstig
- KLM/AirFrance mit Rückflug über Nacht bei 680€
- KLM über Amsterdam, auch 680€
Bei Air France-Flug geht es um 21:55 nach Hause. Ich kann den ganzen Abflug-Tag nutzen. Mit KLM geht es hin. Alle Flüge sind früh in Osaka. Den Anflugtag kann ich also ebenfalls verwerten.
Jetzt geht das Grübeln los. AF über Nacht teurer, aber dafür habe ich entweder einen Tag mehr oder anders gerechnet ein Hotel gespart. Jetzt kommen die Nachteile: Der Flug geht über Charles de Gaullee (CDG). Der hat schlimmere Bewertungen als Heathrow. AF ist auch nicht für Service und Pünktlichkeit bekannt. Und … Flug von Narita dauert über 13 Stunden. Fliegen die mit Stadtgas? Finnair braucht nur 10,5 Stunden. Das ist doch mal ein Argument. Es ist schon praktisch, wenn Helsinki in die richtige Richtung liegt.
Auf gehts: Finnair. Das klingt schon entspannt nach Urlaub. Ich habe die Deadline für das Finnair-Angebot überlesen.Als ich mich endlich entschlossen habe, zu buchen, ist es 0:10 Uhr. Die billigen Flüge sind aus dem System. ICH IDIOT. Hätte ich nicht stundenlang geplant, wäre alles in Butter gewesen. ALLES AUF NULL.
Jetzt bleibt nur noch die Frage: Über Nacht, dafür CDG oder ganz regulär über Schiphol?
13 Stunden in einem Flugzeug. Terminalwechsel in CDG. Ich sammle Daten über den Flughafen. Das ist ist wirklich ein Ärgernis. Entweder ich verlasse die Sicherheitszone inkl. Zolleinfuhr und wieder ausfuhr oder ich wäre 2 Stunden bevor der erste Airsidebus fährt. Die Flughafel Lounge ist auch geschlossen.Aber da ist dieser Bonustag.
Ich beginne die Buchung. Nicht über Opodo wie sonst. Ich arbeite mit der KLM-Homepage. Hier kann man die Sitzplätze buchen. Dann der Todesstoß: Kein Sitz am Gang frei. Nicht mal am Fenster ist was frei. Darauf habe ich nun wirklich keine Lust.
Eine Runde über den Weihnachtsmarkt, um zu prüfen, ob ich zu meiner Entscheidung stehe. Ja tue ich: Der zweite Schritt ist getan: Die Flugdaten stehen. Ich komme nach Japan und wieder zurück. Die Amex Platin wird belastet. Dann kommt der Priority Pass zum Einsatz. War am Flughafen in der Executive Lounge. Hier die Zusammenfassung.
Anreise
- 05:50 – 07:15 .. Traveliner
- 07:15 – 09:55 .. check-in und anschließend Airport-Lounge
- 09:55 – 11:10 .. KL1778 von HAM nach AMS
- 11:10 – 14:30 .. 3:20 Pause in der Louge T3 von Schiphol
- 14:30 – 09:40 (Ortszeit) .. KL0867 von AMS nach KIX (11:10)
- 10:00 .. raus aus dem Zoll –> JAPAN !!!
Abreise
- (07:30 .. Checkout, wenn ich in Tokyo übernachte)
10:00 .. Checkout, wenn ich in Narita übernachte - 10:30 -11:55 .. check-in; anschließend Airport-Lounge
- 11:55 – 15:30 (Ortszeit) .. KL0862 von NRT nach AMS (11:35)
- 15:30 – 16:45 .. Pause in Schiphol; etwas zu knapp für die Lounge
- 16:45 -17:50 .. KL1783 von AMS nach HAM
- 18:20 .. raus aus dem Zoll .. Deutschland
- 19:30 – 20:55 .. Traveliner