![\"\"](\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/ae\/Shinkansen_map_201603_en.png\/495px-Shinkansen_map_201603_en.png\")
Quelle: wikipedia (cc-Lizenz)<\/em><\/p>\n- \n
- Tohoku-Shinkansen<\/strong> (JR East (JR\u6771\u65e5\u672c)):<\/strong>
\nTokyo-ShinAomori, 674,9 km, (320 km\/h);\u00a0Morioka-Omiya 1982, Verl\u00e4ngerung s\u00fcdw\u00e4rts nach Ueno 1985 und Tokyo 1991, Verl\u00e4ngerung nordw\u00e4rts nach Hachinohe 2002 und Aomori 2010<\/li>\n- Joetsu-Shinkansen<\/strong>\u00a0(JR East (JR\u6771\u65e5\u672c)):
\nTokyo-Niigata\u00a0269,5 km, Niigata-Omiya 1982;\u00a0Verl\u00e4ngerung s\u00fcdw\u00e4rts nach Ueno 1985 und Tokyo 1991<\/li>\n- Hokuriku-Shinkansen<\/strong> (JR East (JR\u6771\u65e5\u672c) und JR West\u00a0(JR\u897f\u65e5\u672c)):
\n<\/strong>Takasaki-Kanazawa, 345,5 km, 345,5km, bis Nagano 1998, bis Kanazawa 2015<\/li>\n- Tokaido-Shinkansen (<\/strong>JR Central (JR\u6771\u6d77, JR Tokai)):
\nTokyo-ShinOosaka; \u00a0erste Strecke 1964, 515,4 km, alte Tokaidostrecke; (ausgelegt f\u00fcr 210 km\/h) heute 285 km\/h max.<\/li>\n- Sanyo-Shinkansen<\/strong>\u00a0(JR West (JR\u897f\u65e5\u672c)):
\nShinOosaka-Hakata, 553,7km, gebirgig, idR 240 km\/h, ShinOosaka bis Okayama 1972, bis Hakata 1975<\/li>\n- Kyushu-Shinkansen<\/strong>\u00a0(JR Kyushu):
\nKagoshima-Hakata, 256,8km, bis ShinYatsuhiro 2004, bis Hakata 2011, Ausbau nach Nagasaki bis 2023 geplant<\/li>\n- Hokkaido-Shinkansen<\/strong>\u00a0(JR Hokkaido):
\nShinAomori – Hakodate, 148,9km, ab 26.03.2016<\/li>\n<\/ul>\nMini-Shinkansen (Dreischienengleise)<\/strong><\/p>\n
- \n
- Akita-Shinkansen<\/strong>: Morioka-Akita, 127,3 km, 1997, 130 km\/h<\/li>\n
- Yamagata-Shinkansen<\/strong>: Fukushima-Yamagata, 148,6 km, 130 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n
![](\"https:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/2008-Shinkansen-31.jpg\" "\\"[2008]")
<\/a><\/div><\/div>![](\"https:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/2008-Shinkansen-33.jpg\" "\\"[2008]")
<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\nZukunft<\/strong><\/p>\n<\/div>\n
- \n
- 2018: Ky\u016bsh\u016b-Shinkansen nach Nagasaki (teilweise im Bau)<\/li>\n
- 2027: Ch\u016b\u014d-Shinkansen (\u4e2d\u592e\u65b0\u5e79\u7dda<\/span>) zwischen Shinagawa\u00a0und\u00a0Nagoya (286 km)\u00a0mit\u00a0505\u00a0km\/h (Fahrzeit 40min); im Bau<\/li>\n
- 2030: Hokkaido-Shinkansen bis Sapporo mit 360 km\/h (211,3 km); damit Tokyo-Saporro in unter 4 Stunden<\/li>\n
- Verl\u00e4ngerung des Hokuriku-Shinkansen von Kanazawa ober Fukui nach Oosaka (geplant)<\/li>\n
- 2045: Chuo-Shinkansen von Nagoya \u00fcber Nara nach Oosaka (geplant)<\/li>\n
- Weitere geplante Strecken sind in Planung.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Zugtypen<\/h5>\n
Die veschiedenen Shinkansen-Strecken haben alle verschiedene Zugtypen, \u00e4hnlich wie Local, Rapid und Express. Da alle Shinkansen bereits aus Super-Express unterwegs sind, hat man hier Namen vergeben. Sie unterschieden sich in der Anzahl der Haltepunkte.<\/p>\n
Tokaido, Sanyo, Kyushu<\/strong><\/p>\n
- \n
- \u3053\u3060\u307e (Kodama, Echo): Tokaido, Sanyo; stoppt an jedem Halt, aber nicht auf beiden Abschnitten durchgehend (Umstieg n\u00f6tig); Todaido: 300, 700, N700 (fr\u00fcher auch 0); Sanyo: auch 100 und 500<\/li>\n
- \u3064\u3070\u3081 (Tsubame, Schwalbe): stoppt an jedem Halt, nur Kyuhsu, N700, 800<\/li>\n
- \u3055\u304f\u3089 (Sakura, Kirschbl\u00fcte): Kyushu und Sanyo; N700, 800 (Kyushu)<\/li>\n
- \u3072\u304b\u308a (Hikari, Licht): 300, 700, N700 (fr\u00fcher 0 und 100)<\/li>\n
- \u306e\u305e\u307f<\/span>\u00a0(Nozomi, Hoffnung): 700, N700 (und 300, sowie fr\u00fcher 500)<\/li>\n
- \u307f\u305a\u307b (Mizuho, fruchtbare Reis\u00e4hre): seit 2011 die Schnellsten westlich Oosaka, N700<\/li>\n<\/ul>\n
Tohoku, Yamagata, Akita<\/strong><\/p>\n
- \n
- \u306a\u3059\u306e (Nasuno): Tohoku-Linie zwischen Tokyo und NasuShiobara oder K\u014driyama, halten \u00fcberall;\u00a0E2, E3 und E4 (fr\u00fcher auch 200 und 400)\u3064\u3070\u3055 (Tsubasa, Fl\u00fcgel): T\u014dhoku-\u00a0und\u00a0Yamagata-Shinkansen, E3 (bis 2010 Baureihe 400), bis Fukushima mit MAX-Yamabiko gekoppelt<\/li>\n
- \u3084\u307e\u3073\u3053 (Yamabiko,\u00a0Bergecho): T\u014dhoku-Linie\u00a0zwischen Tokyo und Sendai bzw.Morioka, E2, E3, E4und E5 (fr\u00fcher auch E1 und 200)<\/li>\n
- \u306f\u3084\u3066 (Hayate,\u00a0Sturmwind): Tohoku-Line Omiya-Sendai, E2, E5 und E3 (als Verst\u00e4rker)<\/li>\n
- \u3053\u307e\u3061 (Komachi): Tohoku- und Akita-Linie zwischen Tokyo und Akita, E3, bis Morioka (Zugteilung) in Kombination mit dem Hayate<\/li>\n
- \u30b9\u30fc\u30d1\u30fc\u3053\u307e\u3061 (Super-Komachi): E6, und etwas schneller; nach Ausmusterung der E3 wird dies der neue Komachi.<\/li>\n
- \u306f\u3084\u3076\u3055 (Hayabusa, Wanderfalke):\u00c4quivalent zum Nozomi. H\u00f6chstgeschwindigkeit 320 km\/h (ab 2011), Baureihe E5<\/li>\n<\/ul>\n
J\u014detsu-Shinkansen<\/strong><\/p>\n
- \n
- \u305f\u306b\u304c\u308f (Tanigawa (Berg)): zwischen Tokyo und Takasaki oder Echigo-Yuzawa (im Winter G\u0101ra-Yuzawa),\u00a0halten an allen Bahnh\u00f6fen. Baureihen 200, E1 und E4<\/li>\n
- \u3068\u304d (Toki, Ibis): zwischen Tokyo und Niigata, Baureihen 200, E1 und E4 (bis 2002 auch E2)<\/li>\n
- \u3042\u3055\u307e (<\/span>Asama (Vulkan)): zwischen Tokyo und Nagano, E2 (2001 bis 2003 auch E4 als Erg\u00e4nzung zwischen Tokyo und Karuizawa).<\/li>\n<\/ul>\n
Hokuriku-Shinkansen <\/strong>(zwischen Tokyo und Kanazawa)<\/p>\n
- \n
- \u3064\u308b\u304e (Tsurugi, Degen): Shuttle-Verbindung zwischen Toyama und Kanazawa. Baureihe E7\/W7 (ab Fr\u00fchjahr 2014).<\/li>\n
- \u306f\u304f\u305f\u304b (Hakutaka,\u00a0Nachtfalke): h\u00e4lt\u00a0an allen Bahnh\u00f6fen, Baureihe E7\/W7 (ab Fr\u00fchjahr 2014).<\/li>\n
- \u304b\u304c\u3084\u304d (Kagayaki, Glanz): Baureihe E7\/W7 (ab Fr\u00fchjahr 2014).<\/li>\n<\/ul>\n
*****<\/p>\n
Tohoku-Strecken<\/em><\/p>\n
- \n
- Tohoku-Shinkansen (nach Shin-Aomori)
\n<\/em><\/li>\n- Hokkaido-Shinkansen (Verl\u00e4ngerung nach Shin-Hakodata)<\/em><\/li>\n
- Akita-Shinkansen (zweigt in Morioka nach Akita ab)<\/em><\/li>\n
- Yamagata-Shinkansen (zweigt in Fukushima nach Shinjo ab)<\/em><\/li>\n
- Joetsu-Shinkansen (zweigt hinter Omiya nach Niigata ab)<\/em><\/li>\n
- der Nagano-Shinkansen (zweigt hinter Omiya nach Nagano ab; er l\u00e4uft bis Takasaki auf der gleichen Strecke wie der Joetsu-Shinkansen)<\/em><\/li>\n
- Hokuriku-Shinkansen (Verl\u00e4ngerung von Nagano nach Kanazawa)<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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Strecken (und Gesellschaften) Quelle: wikipedia (cc-Lizenz) Tohoku-Shinkansen (JR East (JR\u6771\u65e5\u672c)): Tokyo-ShinAomori, 674,9 km, (320 km\/h);\u00a0Morioka-Omiya 1982, Verl\u00e4ngerung s\u00fcdw\u00e4rts nach Ueno 1985 und Tokyo 1991, Verl\u00e4ngerung nordw\u00e4rts nach Hachinohe 2002 und Aomori 2010 Joetsu-Shinkansen\u00a0(JR East (JR\u6771\u65e5\u672c)): Tokyo-Niigata\u00a0269,5 km, Niigata-Omiya 1982;\u00a0Verl\u00e4ngerung s\u00fcdw\u00e4rts nach Ueno 1985 und Tokyo 1991 Hokuriku-Shinkansen (JR East (JR\u6771\u65e5\u672c) und JR West\u00a0(JR\u897f\u65e5\u672c)): Takasaki-Kanazawa, 345,5…Continue reading \u65b0\u5e79\u7dda .. Zugbezeichnungen und Strecken<\/span>
- Hokkaido-Shinkansen (Verl\u00e4ngerung nach Shin-Hakodata)<\/em><\/li>\n
- Tohoku-Shinkansen (nach Shin-Aomori)
- \u307f\u305a\u307b (Mizuho, fruchtbare Reis\u00e4hre): seit 2011 die Schnellsten westlich Oosaka, N700<\/li>\n<\/ul>\n
- Yamagata-Shinkansen<\/strong>: Fukushima-Yamagata, 148,6 km, 130 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n
- Joetsu-Shinkansen<\/strong>\u00a0(JR East (JR\u6771\u65e5\u672c)):