Bahnhof im Bahnhof<\/h5>\n
An gemeinsamen Bahnh\u00f6fen sind die Shinkansen-Banhsteige durch ein Drehkreuz vom restlichen Bahnhof getrennt. F\u00fcr den Shinkansen werden zus\u00e4tzliche Zugtickets ben\u00f6tigt. Am Bahnhof Tokyo kommt hinzu, dass hier der Tokaido-Shinkansen (JR Central) und auch der Tohoku-Shinkansen (JR East)\u00a0 halten. Die Bahnsteige beider Strecken sind auch untereinander untereinander durch Drehkreuze getrennt.<\/p>\n
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Umsteigen in Toyko<\/h5>\n
… oder die Frage, warum f\u00e4hrt der Zug von Osaka nicht bis Sendai durch?\u00a0 Tokyo Eki ist der einzige Bahnhof an dem der Tokadai-Shikansen und der Tohoku-Shinkansen halten; genauer gesagt: enden. Und ja, es war urspr\u00fcnglich geplant, dass Z\u00fcge durchfahren k\u00f6nnen.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/2021-Luftaufnahme-TokyoEki.jpg\")
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Die Luftaufnahme zeigt, dass es urspr\u00fcnglich geplant war. Von rechts sieht man drei Bahnsteige der Tokaido-Strecke (wei\u00dfe D\u00e4cher), dann zwei Banhsteige der Tohoku-Strecke (gr\u00fcne D\u00e4cher) und ganz links die k\u00fcrzeren Bahnsteige der „alten“ Strecken wie z.B. Yamanote-Line und Keihin-Tohoku-Line.<\/p>\n
4 Gleise des Tokaido terminieren deutlich am Bahnhof Tokyo. Aber zwei Gleise sind leicht gebogen, um folgen dem Verlauf der Tohoku-Gleise.\u00a0 Urspr\u00fcnglich war geplant, dass dies die Gleise sind, die den Tokaido nach Norden verl\u00e4ngern.<\/p>\n
Das Ganze wurde aber nie realisiert.<\/p>\n
Dahinter stehen offiziell mehrere Gr\u00fcnde. Ich pers\u00f6nlich vermute, dass vorrangig der Streit zwischen den Bahngesellschaften JR Central und JR East der Grund ist, und alle andere Gr\u00fcnde nur vorgeschoben.<\/p>\n
Grund 1: Es war nie geplant.<\/strong> Ja Ne, is‘ klar. Warum ist dann der eine Bahnsteig krumm?<\/p>\n Grund 2: Nicht sinnvoll.<\/strong> Es ist einfach nicht sinnvoll, Z\u00fcge von Osaka kommend bis Sendai oder sogar Morioka zu verl\u00e4ngern. Denn dies birgt die Gefahr, dass sich Verz\u00f6gerungen von der Tokaido-Strecke in die Tohoku-Strecke \u00fcbertragen. Es ist das einzige Argument, dass ich f\u00fcr sinnvoll halte.<\/p>\n Grund 3: Die Z\u00fcge sind nicht kompatibel.<\/strong> Tokaido-Z\u00fcge k\u00f6nnen nicht auf der Tohoku-Strecke fahren. Beide Seiten arbeiten mit einer Spannung von 25 kV. Allerdings sind die Frequenzen mit 50 Hz auf der Tokaido-Strecke und 60 Hz auf der Tohoku-Strecke unterschiedlich.<\/p>\n Ich lasse dieses Argument nicht gelten, da es Shinkansen-Z\u00fcge gibt, die nicht nur mit den unterschiedlichen Frequenzen klar kommen, sondern auch mit unterschiedlichen Spannungen. (Mehr dazu in den Technik-Artikeln.)<\/p>\n Ich habe zudem gelesen, dass sich auch die Signaltechnik unterscheidet. Aber auch dieses technische Problem h\u00e4tte man l\u00f6sen k\u00f6nnen.<\/p>\n Aber selbst wen das alles stimmt. Warum fahren dann nicht trotzdem Z\u00fcge beider Linien den Bahnsteig an?<\/p>\n Man k\u00f6nnte Aussteigen, stehen bleiben und auf den Anschlusszug warten. Es w\u00e4re zu sch\u00f6n und der organisatorische Aufwand w\u00e4re minimal. Die unterschiedlichen Spannungen h\u00e4tte man auf die beiden Gleise am Bahnsteig aufteilen k\u00f6nnen (\u00e4hnlich wie es in Uzen-Chitose am Bahnsteig ein Kapspurgleis und ein Normalspurgleis gibt).<\/p>\n Und es gab wirklich einen Plan hierf\u00fcr, der aber verworfen bzw. nie umgesetzt wurden. Der Plan wurde \u00fcbrigens Ende der 80er verworfen, als der Tohoku-Shinkansen bis Tokyo Eki verl\u00e4ngert wurde. Und hier komme ich dann wieder zu meinem Argument, dass es der Zwist zwischen den Bahngesellschaften ist. Warum sonst wurde der vorbereitete Bahnsteig nicht angebunden und von beiden Strecken benutzt?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der Shinkansen hat nicht nur ein eigenen Schienennetz bekommen, sondern auch zum Teil neue Bahnh\u00f6fe. Die Streckenf\u00fchrung musste die Vorgaben, die an sie gestellt wurde (gro\u00dfe Kurvenradien, kreuzungsfrei), ber\u00fccksichtigen. Dies konnte nur selten in die bereits vorhandene st\u00e4dtische Bebauung integriert werden. In der Folge konnte der Shinkansen bereits vorhandene Bahnh\u00f6fe nicht immer anfahren. Es mussten…Continue reading \u65b0\u5e79\u7dda .. Shinkansen .. Bahnh\u00f6fe<\/span>