Damit die 10.000 Z\u00fcge auf den 33 Gleisen \u00fcberhaupt fahren k\u00f6nnen, sind nat\u00fcrlich Versp\u00e4tungen indiskutabel. Hier eine Rechnung:<\/p>\n
- \n
- 10.000 Z\u00fcge \/ 33 Gleise = 300 Z\u00fcge \/ Bahngleis<\/li>\n
- 300 Z\u00fcge\/Gleis : 20 Stunden Betriebszeit = 15 Z\u00fcge \/ (Gleis und Stunde)<\/li>\n<\/ul>\n
![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20100916-Shinjuku-Eki-Plattform.jpg\" "\\"[20100916]")
<\/a><\/div>![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20180428-Shinjuku-Eki-Signs-1.jpg\" "\\"[20180428]")
<\/a><\/div><\/div>![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20190502-Shinjuku-Eki-Plattform-Exit-Sign.jpg\" "\\"[20190502]")
<\/a><\/div><\/div><\/div>![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20190502-Shinjuku-Eki-Signs-2.jpg\" "\\"[20190502]")
<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\nShinjuku-Eki; Bahnsteige und Schilder<\/em><\/span><\/p>\n
Mit anderen Worten: Auf jedem Gleis dieses Bahnhofes f\u00e4hrt alle 4 Minuten ein Zug ab. Und das ist nur der Mittelwert. W\u00e4hrend der Rush Hour schrumpfen die Taktungen auf 90 Sekunden zusammen. Dies f\u00fchrt zu einem weiteren Rekord:<\/p>\n
- \n
- W\u00e4hrend der Rush Hour steigen etwa 500 Menschen pro Sekunde (!) ein oder aus.<\/li>\n<\/ul>\n
Die Bahngesellschaften, die sich hier Gleise und Geb\u00e4ude teilen sind: Japan Rail, Keio, Toie, Odakyu, Seibu,\u00a0 Tokyo Metro und Toei Subway.<\/p>\n
Die Bahnstrecken von Japan Rail sind: Saikyo-Line, Rinkai-Line, Shonan-Shinjuku-Line, Yamanote, Chuo-Line und Chuo-Sobu-Line, Spacia, Narita Express (Nex), Super Azusa. Hinzu kommen die Linien von Keio, Keio Shin-Sen, Odakyu (u.a. der Romacier nach Hakone), Odawara-Line. Hinzu kommen die U-Bahn-Linien Maronouchi, Oedo und Shinjuku.<\/p>\n
- \n
- Es gibt zwei (genauer genommen sogar drei) Bahnhofsgeb\u00e4ude.<\/li>\n<\/ul>\n
Die Seibu-Line hat ein eigenes Geb\u00e4ude, dass etwa 500 m\u00a0 n\u00f6rdlich liegt. Unterirdisch sind die Geb\u00e4ude verbunden. Dar\u00fcber hinaus hat Shinjuku (ohne Seibu) auch wieder zwei Geb\u00e4ude. Der Altbau (Shinjuku) beherrbert dabei zwei komplette mehrgeschossige Kaufh\u00e4user. Der Neubau (Shinjuku Nishiguchi) behaltet ein Busterminal und ein Taxiterminal.<\/p>\n
![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20160831-Shinjuku-Eki-Both-Buildings.jpg\" "\\"Tokyo\\"")
<\/a>Tokyo\n[]<\/div><\/div>![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20160831-Shinjuku-Eki-Building-Keio.jpg\" "\\"Tokyo\\"")
<\/a>Tokyo\n[]<\/div><\/div><\/div>![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20190502-Shinjuku-Eki-Building-Lumie-1-and-2.jpg\" "\\"[20190502]")
<\/a><\/div><\/div><\/div>![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20190502-Shinjuku-Eki-Building-Odakyu.jpg\" "\\"[20190502]")
<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\nShinjuku-Eki; die verschiedenen Geb\u00e4ude des Bahnhofes<\/span>
\n<\/em><\/p>\nFun Fact: Die Kaufh\u00e4user in Shinjuku sind Keio und Odakyu und geh\u00f6ren den gleichnamigen Bahngesellschaften. In Japan sind Kaufh\u00e4user sehr, sehr oft Teil von Bahnh\u00f6fen: nicht nur in Tokyo, sondern \u00fcberall: Osaka, Nagano, Saporro, … Das ist zum einem praktisch, da man auf dem Weg nach Hause wschnell einkaufen kann, aber auch verwirrend. Zu den unterirdischen Korridoren eine Bahnhofen kommen die Basements der Shopping Malls. In Osaka Umeda ist das echt nervig.<\/em><\/p>\n
- \n
- Es gibt mehrere Kilometer unterirdische Korridore, die Shinjuku Eki unterirdisch mit der Umgebung verbinden.<\/li>\n<\/ul>\n
Die unterirdischen Fu\u00dfg\u00e4ngerkorridore reichen im Westen bis zu den U-Bahn-Stationen Tochomae (Oedo-Line) oder Nishi-Shinkjuku (Marunouchi-Line) laufen. Man kommt trockenen Fu\u00dfes (oder sonnengesch\u00fctzt) bis zum Toyko Metropolitan Building und viele andere B\u00fcrogeb\u00e4ude.\u00a0 Nach Norden ist ein Gro\u00dfteil der Yasukuni-dori unterkellert. Ein Korridor f\u00fchrt \u00fcber 500m nach Osten bis weit hinter die U-Bahn-Station „Shinjuku-Sanchome“ (Fukutoshin-Line, Shinjuku-Line und Marunouchi Line) und bis zum\u00a0 Hanazono Jinja. Vom westlichsten Eingang der Tochomea Station bis zum Ausgang am Hanazono Jinja sind es \u00fcber 2,0 km. Alles unterirdisch.<\/p>\n
![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20100918-Shinjuku-Eki-Entrance-3.jpg\" "\\"[20100918]")
<\/a><\/div><\/div>![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20140924-Shinjuku-Eki-Entrance-1.jpg\" "\\"Tokyo,")
<\/a>Tokyo, JR Yamanote Ring Line, Stations\n[20140924]<\/div><\/div>![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20140924-Shinjuku-Eki-Entrance-4-Odakyu.jpg\" "\\"Tokyo,")
<\/a>Tokyo, JR Yamanote Ring Line, Stations\n[20140924]<\/div><\/div>![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20190502-Shinjuku-Eki-Entrance-2.jpg\" "\\"[20190502]")
<\/a><\/div><\/div><\/div>![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20190502-Shinjuku-Eki-Entrance-5.jpg\" "\\"[20190502]")
<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\nShinjuku-Eki; einige der verschiedenen Ausg\u00e4nge<\/span>
\n<\/em><\/p>\nMan kann entlang der Marunouchi Line 2 Station unterirdisch zu Fu\u00df gehen: von Nishi-Shinjuku (M-7) \u00fcber Shinjuku (M-8) nach Shinjuku-Sanchome (M-9). Fun Fact: Man kann bei Ochanomizu (M-20) mit dem Boot unter der Marunochi-U-Bahn-Line unterdurch fahren.<\/em><\/p>\n
- \n
- Ein Bahnsteig endet erst kurz vor dem n\u00e4chsten Bahnhofes.<\/li>\n<\/ul>\n
Der Bahnsteig der Shonan-Shinjuku-Line reicht sehr weit nach S\u00fcden und endet gerade einmal 150m entfernt vom Bahnsteigen des Bahnhofe Yoyogi; dem n\u00e4chste Bahnhof auf der Yamanote-Line.<\/p>\n
- \n
- Die Oedo-Line hat in Shinjuku Eki zwei Haltepunkte.<\/li>\n<\/ul>\n
Man kann auch sagen, dass Shinjuku so gro\u00df ist, das die Oedo-Line hier zwei Mal halten muss: Higashi-Shinjuku (E-02) und Shinjuku-Nishiguchi (E-01).\u00a0 Zwischen ihnen liegen 800m. Nat\u00fcrlich kann man den Weg auch durch die unterirdischen Korridore laufen.<\/p>\n
![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20140922-Shinjuku-Eki-New-Building-Construction.jpg\" "\\"Tokyo,")
<\/a>Tokyo, Shinjuku Area\n[20140922]<\/div><\/div>![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20180428-Shinjuku-Eki-New-Building-2.jpg\" "\\"[20180428]")
<\/a><\/div><\/div>![](\"http:\/\/www.seidenpriester.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20190502-Shinjuku-Eki-New-Building-1.jpg\" "\\"[20190502]")
<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\nShinjuku-Eki; das neue Geb\u00e4ude mit dem Busterminal im 4. Obergeschoss<\/em><\/span><\/p>\n
F\u00fcr\u00a0 Touristen<\/h5>\n
Das Einzige, was Shinjuku Eki nicht bietet, ist ein Shinkansen-Anschluss. Touristen sollten den Bahnhof trotzdem hoch priorisieren:<\/p>\n
- \n
- Von Shinjuku Eki fahren Z\u00fcge direkt nach Hakone und Nikko. Von Tokyo Eki aus m\u00fcssten man umsteigen.<\/li>\n
- Von Shinjuku fahren u.a. Busse nach Kawaguchiko (Mt. Fuji) und Hakone. Hier starten auf Highwaybusse nach Kusatsu.<\/li>\n<\/ul>\n
Shinjuku ist nicht Tokyo?<\/h5>\n
Folgendes\u00a0 Szenario: Man fahrt mit dem Bus von Hakone nach Tokyo und fragt zu Sicherheit den Busfahrer. Der antwortet: Nein, der Bus f\u00e4hrt nicht nach Tokyo, sondern nach Shinjuku. So mir widerfahren 2004.<\/p>\n
Nat\u00fcrlich ist man verwirrt. Shinjuku ist doch in Tokyo? Gibt es noch ein anderes Shinjuku? Man wird da schon nerv\u00f6s. Der Busfahrer hatte nat\u00fcrlich recht. Der Bus fuhr nach Shinjuku, in Tokyo, aber Shinjuku ist halt nicht Tokyo? Es ist kompliziert. Shinjuku ist einer der 23 Bezirke der Pr\u00e4fektur Tokyo (die Bezirke selbst sind dabei nur der \u00f6stliche Teil der Pr\u00e4fektur Tokyo). Auf dem Stadtplan und auf Google-Maps sind die 23 Bezirke ein durchgehendes H\u00e4usermeer. Wir bezeichnen das Alles als Tokyo. F\u00fcr den Japaner ist Shinjuku mitunter kein Stadtteil von Tokyo, sondern eine Stadt in (der Region) Tokyo.<\/p>\n
Von Shinjuku Eki nach Tokyo Eki sind es knapp 30 Minuten mit der Yamanote (mit der Chuo oder der Subway ist es nicht wirklich schneller). Somit hatte der Busfahrer auch insofern recht, dass man nicht wirklich im richtigen Bus sitzt, wenn man nach Tokyo (Eki) will.<\/p>\n
Das ist so, als w\u00fcrde man in Deutschland fragen, ob der Zug nach Berlin f\u00e4hrt und der Schaffner sagt „Nein“, da Zug am Bahnhof Zoo endet (und eben nicht zum Hauptbahnhof Berlin f\u00e4hrt).<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00dcber Tokyo Eki und Shibuya Eki habe ich schon geschrieben. Beide liefern einige Rekorde, aber das Non-plus-ultra ist der Bahnhof von Shinjuku, der drei Stopps mit der Yamanote n\u00f6rdlich von Shibuya liegt: T\u00e4glich (!) benutzen \u00fcber 3,64 Millionen Fahrg\u00e4ste diesen Bahnhof (Stand 2007 und etwa stabil). Das entspricht der Einwohnerzahl von ganz Berlin. Damit ist…Continue reading Shinjuku Eki – Bahnhofder Superlative<\/span>
- Die Oedo-Line hat in Shinjuku Eki zwei Haltepunkte.<\/li>\n<\/ul>\n
- Ein Bahnsteig endet erst kurz vor dem n\u00e4chsten Bahnhofes.<\/li>\n<\/ul>\n
- Es gibt mehrere Kilometer unterirdische Korridore, die Shinjuku Eki unterirdisch mit der Umgebung verbinden.<\/li>\n<\/ul>\n
- Es gibt zwei (genauer genommen sogar drei) Bahnhofsgeb\u00e4ude.<\/li>\n<\/ul>\n
- W\u00e4hrend der Rush Hour steigen etwa 500 Menschen pro Sekunde (!) ein oder aus.<\/li>\n<\/ul>\n